试驾了本田CR-V，体验了丰田RAV4，最终还是觉得10万级的GS4更香( 二 ) 广汽传祺从去年开始

文章图片
越级驾控
广汽自研的1.5TGDI涡轮增压发动机，在调校水准上已经达到了169Ps/265N·m ，而它与第三代爱信6AT组成的黄金动力组合，总体上给人一种高效、高能的印象。
动态驾驶测试当中，广汽传祺GS4的起步响应较为积极，而且轮上也感觉很轻快，即便是使用ECO经济驾驶模式， 6AT也能稳定地保持在一个合适的挡位上，它并不会像RAV4等车的“省油模式”那样频繁升挡；而一旦挂入S挡，广汽传祺GS4就将在高转速上保持很长一段时间，说白了，就是能够做到小爆发输出随踩随有。

文章图片
此外，广汽传祺GS4在动态操控中指向性也很明确，而且多连杆式独立悬架也没有为了迎合运动感，而被调得过硬，无论是路况较好的铺装公路，还是连续弯道的山路，这动静皆宜的属性也不负它超级驾控的美名。

文章图片
评在最后
【试驾了本田CR-V，体验了丰田RAV4，最终还是觉得10万级的GS4更香】广汽传祺GS4这一波强势升级直接搅动了整个自主与合资紧凑型SUV市场，特别是那些本身有经济实力购买合资车的消费者，它们的“倒戈”不单单证明了传祺GS4的性价比，更是表明了中国汽车品牌在核心竞争力方面的提升。尤其是通过智能、配置等方面实现了对CR-V、RAV4等合资车的超越之后，传褀GS4这样的产品已经不再是“被迫之选” ，而是合资SUV的高性价比取代品。