试驾了本田CR-V，体验了丰田RAV4，最终还是觉得10万级的GS4更香广汽传祺从去年开始

广汽传祺从去年开始，便针对旗下多款重磅汽车产品进行着较为强势的更新换代，其中最重要的莫过于曾与长安、哈弗等品牌竞争紧凑型SUV王座的传祺GS4 。
其实在传祺GS4的车主当中，不乏一群原本将本田CR-V、丰田RAV4等畅销合资车作为采买对象的人，可为何在试驾体验这些畅销车之后，他们会转而选择了10万级的传祺GS4呢？就像笔者，就在先后试驾与体验了CR-V、RAV4、哈弗H6等爆款紧凑型SUV之后，仍是觉得传祺GS4更香，下面就来跟大家详细地聊一聊。

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越级颜值
既然是换代升级，广汽传祺GS4的颜值自然是重点打造“项目”之一。新车的前脸格栅之中坚持着家族标志性的“凌云翼”中网，但伴随着它的面积直接连贯了引擎盖边缘与前保险杠位置，并变更为了黑色喷涂直瀑，这台城市SUV反倒是加入了几分运动质感。
而且在细节处置上，迎合当下国际潮流的独立导流孔、与格栅融合的自适应远近光大灯等区间，都在一步步变得更精致，比起仅仅在改款中加了些套件的CR-V ，广汽传祺GS4显然更贴近年轻人的审美理念。

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从侧后方来看，广汽传祺GS4一直以来的一个设计亮点被保留了下来，那就是它的C柱。
区别于许多自主汽车制造商从路虎那里学来的悬浮式车顶，广汽传祺GS4使用着创意十足的“半悬浮”结构，通过镀铬金属在车顶边缘的半包围、黑色面板在支柱上与后挡风玻璃的融合，广汽传祺GS4在视觉上的确有了一些运动跨界车的气质，在改款中强调档次感的它，显然也能有效命中年轻消费者的新需求。

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越级座舱
换代之中，广汽传祺GS4可谓是完成了换代式改造，两款全液晶显示屏中主驾驶座椅前端显得十分夸张。但与我们在当下看到的一体化屏幕不同，广汽传祺GS4的双液晶屏虽说一字排开，可两块12.3英寸屏幕却拥有各自独立的区域划分，加上双屏金属包围与空调出风口装饰之间的融合，这种创新设计显然会比照搬照抄奔驰的一体化屏幕个性得多。

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此外，除了围绕中控台展开的一系列改造外，广汽传祺GS4对于座舱舒适性也是花了大工夫了。
很难想象我们会在一台门槛不过8.98万元的紧凑型SUV当中，选装上有翻毛皮覆盖的一体式运动风格座椅， CR-V、RAV4等20万级合资车都没有此等待遇。触感极佳的面料与贴合人体工学的支撑，本身就是一种基础舒适性的保障。

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与此同时， 4545/1856/1668mm/2680mm的车身参数已经在主流水准之上，而它能为乘客(身高为176xm)创造的空间也非常可观， 1拳以上的前排头部空间十分宽敞，覆盖有全景天窗的后座也毫不压抑，而后排达到2拳的腿部余量配合平整地面，也将让它能很好地完成起大5座家用SUV的使命。

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越级智能
广汽传祺GS4的智能首先体现在常规功能升级上， ADiGO智能物联系统支持的仪表盘现在能导航、GT2.0车机系统现在则支持微信与双导航，这两个功能变化会让日常驾驶变得更便捷且有趣。
但智能化最重要的体现还在于辅助驾驶系统，广汽传祺名声在外的ADiGO系统已经达到L2级自动驾驶水准，它除了能实现自适应巡航驾驶外，还能在不同速域下，完成有所区别的自动跟车驾驶，即便是没有车道线，它也能跟随前车进行左右移动行驶。

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至于说上文提到的车载微信，驾驶人既能通过方向盘专属按键进行操作，也能通过智能语音进行消息的收发、语音通话的拨打与接听/挂断， CR-V身上那种驾驶过程中的“社交中断”问题不再会出现。

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越级安全
关于安全，我们只谈结果不谈技术。在刚刚公布的2021年第一批C-NCAP碰撞测试结果当中，广汽传祺GS4以高达91.0%的综合得分率拿下了五星安全评级，包括正面碰撞、侧面碰撞、鞭打试验等结果均为优秀，看来广汽首创的GAC笼式碰撞吸能控制技术、全车6气囊以及主动安全系统的确都不是什么花架子。