数据说话：上汽通用五菱凯捷舒适性测试报告测试车辆：2020款上汽通用五菱

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测试车辆：2020款上汽通用五菱凯捷1.5T自动旗舰型
【数据说话：上汽通用五菱凯捷舒适性测试报告】厂商指导价：11.68万元
从五菱宏光、口罩、螺蛳粉、MINIEV ，到现在银标五菱的乘用车，五菱这个品牌的成功正是充分迎合国内消费者口味的典型案例，称其为“国民品牌”并不为过。比如眼前这台五菱凯捷，就是热度不断攀升的MPV市场一员，其采用了6座座椅布局，宽大的后排乘坐空间以及第二排独立座椅，成功的让消费者用不到10万元的价格就可以体验20多万元合资品牌MPV的优质乘坐感受。那么，静态表现如此出色的五菱凯捷在NVH方面表现究竟如何呢？本期舒适性测试报告将为您揭晓答案。
测试仪器介绍

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为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接收的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪音测试

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在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间并分别取样。当低速行驶在城市道路时， 2020款上汽通用五菱凯捷前/后排座椅处的声压在±2Pa范围内波动，噪音控制表现较好。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适。测试过程中， 2020款上汽通用五菱凯捷的噪声信号曲线变化幅度较小，其中前排座椅处的声压始终较小，后排座椅处的声压则略大于前排，但声压值始终保持在±5Pa以内，整体表现超出预期，给予五星“优秀”评价。

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由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响。之所以采用三分之一倍频程和A计权分析是考虑到人耳对不同频率的声压级相同声音听起来响度不同，通常人耳对2000-4000Hz的声音最敏感。从测试结果来看， 2020款上汽通用五菱凯捷的噪声信号峰值大致在100Hz—200Hz处出现，主要是由发动机和传动系统引起，高频部分可能是系统结构件的模态振动，不过由于信号峰值频率较低，并不会给车内人员造成困扰。

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从上图不同车速噪声的总声压级大小来看，在测试过程中， 2020款上汽通用五菱凯捷的噪声信号大小在45dB至65dB之间，随着速度的增加，噪声总声压级大小变化大致呈微增趋势，并且后排座椅始终比前排驾驶员处噪声要高几分贝。为了让大家更为直观地了解车辆在行驶过程中的噪音大小，我们结合日常生活中可以接触到的声音来进行比较，如电吹风在运行时的噪音为78dB ，洗衣机在脱水时的噪音在72dB上下，而电动剃须刀的工作噪音约为65dB 。可见在测试过程中， 2020款上汽通用五菱凯捷的噪音对乘员舒适性影响并不明显。
二、平顺性测试
2020款上汽通用五菱凯捷采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校风格偏向舒适，底盘的厚重感也比较出色。不过在经过路面颠簸时，由于物理结构的原因，后排震动感受要明显高于前排，不过总体乘坐舒适度表现还是可圈可点的。

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