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如果说四点悬浮驾驶室+气囊减震座椅带来的舒适性就足够为龙VH2.0俘获大批粉丝的话 ， 那等家哥介绍完车里面的配置想必还会激起不少人的购车欲望 。

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得益于全新的驾驶室设计 ， 中控台的布局更加合理规整 ， 半环绕式操作台体现以人为主的设计理念 ， 凸地板的版本也使得车内的活动空间得到进一步提升 ， 再搭配一张卧铺 ， 便能成为卡车司机“移动的家” 。

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内饰小结：不难发现 ， 龙VH2.0其实并不是一辆“纯粹”的中卡产品 ， 正如其宣传的那样 ， 在多种重卡配置的加持下 ， 能够让用户越级体验到重卡的驾驶舒适性；整车101升的储物空间也能够满足用户的日常需求 ， 由于实拍车型还有很多配置没有选配 ， 所以我们也无法为大家带来更直观的评测 。
潍柴动力保障高效运输
龙VH2.0偏重于零担配货与中短途专线物流 ， 为了保障高效运输 ， 所以在动力链上选用了潍柴+法士特的可靠组合 ， 确保用户的出勤率 。
动力方面 ， 龙VH2.0国六版本搭载的是潍柴WP4.6NQ220E61发动机 ， 4.6L排量 ， 最大输出功率162kW ， 也就是220马力 ， 在1200-1800rpm时能最大扭矩800N·m ， 重载起步更稳定、更有劲 。

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由于实拍车型加装了货箱 ， 所以在底盘细节上并不能很好地呈现大家 ， 感兴趣的话可以上网搜索一下相关产品进行参考 。

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动力小结：潍柴的发动机向来都有不错的用户体验 ， 无论是上坡还是超车 ， 动力基本上是随叫随到绝不拖泥带水 ， 如果是解放的忠实用户还可以选择解放自家的发动机作为动力来源；整车有多处细节帮助提升用户体验 ， 解放造车还是用了心的 。
产品总结
龙V系列作为解放旗下中卡产品之一 ， 一直以来都因其经济性在用户群体中有着不错的口碑 ， 此次作为“运满满定义车”进行2.0升级改款之后 ， 不仅颜值得到了提升 ， 在后期运营中也有“货源标签”这样的buff进行辅助 ， 根据你的车型、位置推送合适的货源 ， 完成精准货源匹配 ， 减少空车返程的几率 ， 在一定程度上为卡友的创收增加保障 。

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