试驾|全新凯美瑞：哪怕中期改款，也有满满新鲜感若去踏青观赏油菜花

若去踏青观赏油菜花，识货老饕们就一定得吃顿刚上市的春笋和蕨菜。
若要尝鲜， “不时不食” ，于是甫一告别庚子年，广汽丰田就在早春婺源试驾了这辆新鲜感满满的中期改款凯美瑞。
第一眼的新鲜感来自于前脸格栅，采访人员所试驾的这辆2021款运动版其格栅内部由原先2019款的交叉网格变为了六边形熏黑蜂巢，下部两侧的通风口面积也更大，配合上烟熏前大灯、底部扰流板、向外延伸的侧面线条，整个前脸由原先的成熟稳重变得动感十足。

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据广汽丰田负责人介绍，这款运动版车型以“ATHLETIC”为设计目标，无论是全新设计的后组合尾灯，还是特意延长的镀铬装饰条，都充分彰显了它的个性化设计理念。
新增钛辉银车身色，提供6色选择，运动版车型可选双色车身。车身尺寸保持不变，长宽高依旧为4900mm/1840mm/1455mm ，轴距为2825mm 。
内饰的变化相对更明显。一打开驾驶座车门， 10.1英寸立式智能语音导航显示屏就占据了视线，中控台的“Y”型设计线条也更为灵动。
同样受欢迎的还有双色内饰，据介绍，广汽丰田重新设计了凯美瑞的内饰配色，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色，仪表和控制台装饰板也提供了三种全新花纹。

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有意思的是，这辆运动版新车的座椅选用了全新防水工艺设计的绒面皮质，这也让同行们笑称“以后不用担心饮料泼出来了” 。
坐上驾驶座便能看到，其仪表盘同样“老炮升级”——变成了一面12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏。这块屏幕采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶者可根据个人喜好，自由切换模拟显示或数字显示等状态。

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如果说两款崭新大屏只是视觉上的改变，那么踩下油门后，驾驶者便能感受到凯美瑞在中期改款上的更多诚意。
最显著的感受当属升级后LTA车道循迹辅助系统，在急弯频频的山路上，一旦遇到即将压线的情况， LTA便会主动介入，此时，方向盘开始用较轻微的力度“提醒”驾驶者赶紧纠偏，这对新手非常友好。
据了解，新车搭载了最新一代TSS（ToyotaSafetySense丰田规避碰撞辅助套装），其中包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。这一系统继续覆盖全新凯美瑞除最低配入门版车型
以外的全部车型。

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这套TSS对驾乘安全起到了不少作用。采访人员在赏花游客较多的景点周边道路上行驶时，其PCS预碰撞安全系统能自动识别自行车、行人，同时为驾驶者发出预警。据广汽丰田官方资料显示， PCS还有夜间识别行人功能，并新增了路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。
另据了解，其DRCC动态雷达巡航控制系统可实现全速域跟车功能，新增的弯道速度控制还可在转向时控制行车速度；LTA车道循迹辅助系统则可以与DRCC联动，实现跟车行驶。在实际驾驶中， TSS智行安全系统通过PCS、DRCC、LTA、AHB四套系统协同合作，实现准L2级别的自动驾驶，在一些特定情况下能够减轻驾驶者的负担。
另一重显著提升的感受是车机系统。
上车后，只要通过手机扫码便可登录车载微信，驾驶途中可以查看未读消息、发送消息以及拨打微信语音电话。另外，驾乘者们还可以通过语音输出“你好小悦”来操作导航、查找等功能，不过，在语音识别和反应速度方面，这款车机导航还有很大的提升空间。

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动力上，这辆运动版依旧沿用现款配置。
官方资料显示，两款燃油版分别为2.0L+DirectShift–CVT和2.5L+DirectShift–8AT ，以及搭载最新一代THSII双擎混动系统的双擎混动版。不过， 2021款全新凯美瑞为其双擎混动版新增了一款入门级的领先版，价格仅21.63万元，相较之前2019款的双擎混动版最低23.53万元的价格，门槛降低了近2万元。
采访人员此次所试驾的运动版是2.5L的燃油版，最大马力209Ps ，峰值扭矩250N·m 。喜欢丰田流畅线性输出的老司机们自然都喜欢它在高速飞驰时的充足动力，在蜿蜒的盘山道上，平顺的换挡简直一气呵成。不过老话说得好，甘蔗没法两头甜，习惯了涡轮增压的驾驶者可能会对起步等低转速时的加速感不够满意。