下周就将见分晓，亚马逊的噩梦要来了( 二 ) “如果我们有工会

工人到底要什么
那么工人们为什么还要加入工会？尽管在经济萧条中拥有一份薪酬还不错的工作已属不易，但贝斯莫仓库的工人们依然存在着诸多不满：他们每天像机器人一样从事单调机械而高强度的工作，被算法制定的巨大工作量压得喘不过气。监工们随时随刻都在紧盯着他们的工作量。
“如果我有机会见到贝佐斯，我想问问他，是否想过在仓库里每天汗流浃背地工作10个小时，连厕所都没法去？”一位亚马逊仓储运营中心的工人举着标语，对着电视镜头说道。

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工人们向国会议员投诉：每个班次工作时间10个小时，中间可以休息两次，每次30分钟；上班时间允许上两次厕所，每次不超过15分钟。工作场所和休息场所距离太远，为了节省时间，他们不得不跑着去吃饭。如果休息时间超时，他们会遭到管理人员的警告，甚至是开除。这份工作没有保障，随时可能走人。
虽然贝斯莫的居民们需要亚马逊提供的这份工作，但这份工作的流动性也相当大，很多工人都无法承受高强度工作而离职。他们把这个运营中心称之为“血汗工厂” ，希望通过加入工会来施压亚马逊改善劳动条件。
去年疫情爆发之后，亚马逊在舆论压力下同意给工人们提供每个小时2美元的“危险工作津贴” ，但只发了两个月就停了。工人们认为，疫情并没有结束，自己依然在冒着感染病毒的风险每天坚持工作，亚马逊就没有理由停发这笔津贴。
【下周就将见分晓，亚马逊的噩梦要来了】工人们单独面对亚马逊提出这些要求是不太可能，那样的结果很可能是被解雇失业，指望亚马逊自己增加成本更是不太现实的。要实现这些诉求，只有靠工会的力量，与亚马逊进行劳资谈判来实现。在如何与企业斗争方面，工会组织有着丰富的经验。

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强势的工会组织
美国的工会组织势力很强大，一方面体现在他们直接引导着几十万选票的导向，政客通常都不敢正面挑战他们，更何况目前驴象两党都在争取蓝领工人选票；另一方面体现在他们和企业进行劳资谈判，直接关系着企业的业务运营和业绩利润。
另一方面，美国工人缴纳的工会年费平均是400美元左右，相当于每个月拿出两个半小时的收入。虽然近年来不断爆出工会组织领袖贪污工会经费中饱私囊的丑闻，但更不能否认的是，工会通过自己的强大动员力量，在劳资谈判中施压企业给工人们带来了切实的利益。这是工人们依靠个体不可能做到的。
在谈判无果的情况下，工会甚至会采用罢工抗议等极端措施，和企业进行耐力消耗战。虽然工人会因为罢工而失去工资(工会会提供基本生活补贴) ，但大部分情况下损失惨重的都是企业，最终被迫和工会妥协达成一致。不可否认的是，存在工会的企业，其财务业绩和工作效率都会遭受明显影响。
2019年美国汽车工人联合会(UAW)由于无法与通用汽车达成新的劳资协议，组织数十家工厂的5万多工人进行了长达40天的大罢工，给通用汽车带来了20亿美元的停产损失。最终通用汽车答应了UAW的加薪要求，而UAW也同意通用汽车关闭四家运营不善的工厂。在UAW强势施压数十年之下，底特律三强的运营成本和效率明显低于日本车企。
此次贝斯莫工人想要加入的美国零售、批发和百货商店工会(RWDSU)已经有80多年的历史。他们目前拥有6万多名会员，和可口可乐、连锁超市Walgreens、食品巨头泰森食品(TysonFood)等诸多企业巨头打过多次较量，组织过多次罢工抗议，帮助工人争取到了带薪假期和工作劳保等诸多待遇。
那么亚马逊有什么应对措施？美国电商行业专家伯恩斯(JasonBoyce)对新浪科技表示， “如果亚马逊输掉了这一局，他们可能会直接关闭阿拉巴马州这个仓库，重新招聘员工。对亚马逊这样的巨头公司来说，他们有的是办法对抗工会。如果工人们选择组建工会，那么亚马逊宁可重起炉灶。 ”伯恩斯对亚马逊非常了解，他著有《亚马逊丛林》(TheAmazonJungle)一书。
劳保问题成关键
去年新冠疫情爆发之后，美国各地实施居家停摆，亚马逊的网络订单业务量激增，甚至一度出现爆仓，原本两天送到的包裹被延长到一周以上。亚马逊宣布在全美新招数十万员工，满足新增业务需求；他们甚至和Lyft达成协议，招聘后者的签约司机来给自己送货。