2月汽车销量出炉，风光的背后居然还有如此之多的看点 3月11日

3月11日，中汽协公布了国内2月份汽车销量成绩。数据显示，今年2月我国汽车产销量分别为150.3万辆和145.5万辆，同比分别增长418.9%和364.8%；1-2月，我国汽车产销分别完成389万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2% 。

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从数据上来看，相比去年同期，汽车市场迎来了大涨，汽车厂家也是“喜报”频发，一片繁荣景象。除了同比大涨之外， 2月汽车市场其实还有很多看点，接下来我们就来一起关注下。
自主三强争一哥，热闹至极
我们先从自主三强（长安、吉利、长城）开始说起，作为中国汽车品牌的领军者，自主三强已经连续多月传出喜报，成为自主品牌的骄傲。在今年2月，自主三强的竞争更是进入了白热化阶段，更为有趣的是由于批发量、上险量以及对广义、侠义乘用车的同级口径不同，让谁是第一充满了悬念。

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首先从各自厂家发布的数据来看，吉利最先发榜， 2月销量为77221辆，同比大涨265%；吉利发榜之后，长城汽车也公布了自己2月的销量情况，销量为8.9万辆，同比大涨788%；最后长安汽车发出了自己的2月销量，其乘用车品牌达103894辆，同比大增621% 。这组数据，很直观地标示了“自主三强”的月销排序。

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当大家都在为长安汽车夺冠庆贺时，事情发生了第一次反转，中汽中心保险零售终端数据公布，吉利汽车以9.1万辆成功夺冠，而长安汽车的终端销量为8.5万辆，至于长城汽车则是6.9万辆，若用中汽中心保险零售终端数据来算的话，显然吉利汽车才是2月销冠，而长安汽车和长城汽车则位列第二和第三。

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当大家还在讨论谁才是自主第一时， 2月汽车销量的又一个瓜出现了，那便是长安旗下的CS75PLUS和长城旗下的哈弗H6的冠军之争。先是长安汽车公布2月长安CS75PLUS夺得国内SUV销冠，成功登顶。但消息还没发出多久，长城汽车则发布了消息，坚称哈弗H6“累计93个月稳坐中国SUV销量冠军” 。既然在同一市场，为何会出现两个第一呢？这还要从双方统计数据来看，从厂家发货量来讲，长安汽车月销3.27万辆，哈弗H6月销3.17万辆，后者比前者少了969辆。这样来看，长安CS75确实拿下了2月份的销量冠军。

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那么长城汽车公布的哈弗H6“累计93个月稳坐中国SUV销量冠军”是怎么回事呢？其实这是从中汽数据统计的终端零售量，也就是上险量，其表示哈弗H6的2月上险量为2.47万辆，长安CS75则是2.09万辆，哈弗H6仍以近4000辆优势胜过长安CS75 ，显然哈弗H6仍然是第一。

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究竟谁才是第一呢？这无疑成为了2月车市的未解之谜。尽管统计口径不同，销量排名结果不同，但这也从侧面说明自主品牌三强已经进入了白热化竞争阶段，不论任何一方，稍有一丝松懈就有可能被对手拉下马。同时，他们各自强劲的发展态势，也让我们看到了中国汽车品牌的崛起，能与合资品牌真正展开竞争，这对于中国汽车工业来说，是件幸事。
同比大涨的背后，市场并没有如此风光
在2月汽车销量中，我们最能看到的几个字便是“同比大涨” ，就拿上文的自主三强来说，吉利汽车在三个品牌中同比涨幅最小，却也上涨了265% 。难道国内汽车市场真的如此火热？就连一向被视为最淡季的2月都能交出如此漂亮的成绩？其实不然，我们可以从环比来看， 2月份中国车市汽车销量则呈现下滑趋势，下滑幅度达到了45.5% ，几乎接近腰斩。

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为什么会出现这样的情况呢？同比上涨3-4倍而环比下滑近一半，主要原因还是去年2月正值疫情最严重之时，各行各业大多处于停滞的状态，汽车市场迎来了最低谷，销量基数很低，因此，这个销量增长幅度就没有太大参考意义了。如果想对比的话，不妨用今年2月的销量与2019年相比，可以发现整体上两者基本持平，这才是当下汽车行业的真实写照。