理论上柴油机寿命很长，但为何生活中柴油机寿命比汽油机还短柴油机压缩比虽然高但活塞连

柴油机压缩比虽然高但活塞连杆轴瓦面积都相应的加强了，这就是柴油机比汽油机更笨重的原因，绝不是压强高就寿命短，另外柴油机的工作水温也比汽油机要低还有转速也低的多，这都为长寿命提供了很有力的条件。但为什么大家感觉寿命怎么没有汽油机长呢？我想应该是这样的，第一我国的柴油机基本都搭载在商用货车上，乘用车搭载比例很少，主要还是平时保养跟不上，在加上油品质量差都有关系，你看跑长途的大客车或挂车100万不大修很平常因为这些群体很重视保养。短途的小货车保养是最差的，都觉得不出远门差不多就行保养根本跟不上去，可能这也就给人一种柴油机寿命不及汽油机的感觉。

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理论和实际是一致的，就是比汽油机寿命长很多。国内柴油机寿命短的主要原因是，长期超负荷运行造成的。一个标载几百kg的三蹦子拉几吨都嫌少，标载5吨的货车拉二十多吨很正常。
柴油比汽油机耐用是事实，特别是大型机械特别是长时间运转的基本是柴油机，就以我们矿山车来说吧，只要不下雨一年四季每天都是差不多十二个小时，上班到下班中间不熄火。合理保养，五六年不会有什么问题，神人除外，我就碰到过别人开得好好的车，只要到他手里小毛病不断但是在别人手里屁事没有，不过那也不是发动机毛病，就是各项不合理的档位呀，不合理操作造成的，但发动机只要不乱来基本都能保持五年左右没毛病，汽油机根本达不到。

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柴油机的理论寿命更长。按说明书保养的话，寿命远高于汽油机。知道为什么不？因为转的慢。如果柴油机工作额定转速在1500转，汽油机额定转速在3000转的话。如果材料设计寿命都一样的话，柴油机寿命是汽油机的两倍。更别说大型柴油机都是低转速的，寿命更长。
【理论上柴油机寿命很长，但为何生活中柴油机寿命比汽油机还短】

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从结构上来说是不是柴油机比汽油机更适合六冲程？毕竟有较大质量的飞轮（对于不同燃油、喷水两个不同做功冲程发力不同发力特性兼容性更强），铸铁缸体也更耐操。而且柴油机燃点过多的问题也可以通过加入火花塞来解决，发动机完全可以加入一个“试验模式”或者学习模式，火花塞先不介入，采用压燃方式获得油箱内柴油的压燃极限，然后火花塞再介入，在压燃极限到来之前主动点燃制造一个大的燃点，避免燃点过多造成运行品质下降。
柴油机转速低，结构强，比汽油机耐用。柴油机因为直喷压燃的，气密喷油压力要求高，无论好坏要定期检查保养。说简单点，汽油机状况不好能蒙混过关，无非油耗高些，柴油机无法蒙混过关，状况差一点就能表现出来。有些故障对于行家来说其实是小问题。

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我的是中兴皮卡，装的是五十铃的4jb1发动机，有一次追尾后，修理厂没有把水箱下边的管子上紧，防冻液漏光了，没有注意跑到自己高温熄火抱死了，机油都从缸盖封里跑出来了，停车等了会加上水，发现还可以启动，就这样又开了半年，但是冷天凉车实在是不好打火，每次都是两块电瓶打好久，最后实在受不了就换了四配套！
火花塞可以通过提前点火的方式，让活塞在压缩冲程还未到达气缸顶部时，就点燃汽油，以免汽油因气缸内部高温而提前出现燃烧的问题。这句话怎么听不明白呢？

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柴油机噪音大/振动大的原因是压缩比大（1:17左右，汽油机1:10左右），还有就是柴油机的工作温度比汽油机低，因为柴油机多选择长行程设计，这样会使燃油燃烧得更充分后再排出去，排气温度低（400度左右，汽油机700度左右）所以普遍柴油机热效率高于汽油机。
柴油机因是压燃式发动机，且压缩比高于汽油机，所以其制造成本高于汽油机。尽管柴油机经济性比汽油机好，但其在振动和噪声方面的确比汽油机略大些，另外，柴油机的维修成本也比汽油机略高些。在使用寿命方面，柴油机比汽油机经用。