“霸王级”寒潮来袭，上汽人正热火朝天 “霸王级”寒潮来袭第二天

“霸王级”寒潮来袭第二天，一觉醒来，除了朋友圈里各种车门车窗被冻住开不了的，以及光看看就能让我们南方人瑟瑟发抖的图片和小视频，却也能看到，冰天雪地之中，有人正热火朝天。
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我们就怕不够冷
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黑龙江黑河，天蒙蒙亮的清晨，擎度科技的工程师们已经整装待发，开始了一天的测试工作。 “我们不怕冷，就怕不够冷！”这天然的“冰箱”着实让工程师们感到兴奋。他们要测试和标定的EBS智能制动系统和ESC车辆稳定控制系统，是满足未来智能化和电动化要求的核心技术。
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虽然冬季测试是他们每年的常规工作，但今年却面临着更大的考验。 “擎度科技的创新产品量产落地进程正全面提速，今年有20多个项目要测试，数量相比去年翻倍了。 ”擎度科技副总经理徐松云告诉采访人员， “除了冬季测试，其他路况，我们也要测。为了抓紧时间，今年我们上海和黑河两头一起测，双线作战。 ”
据介绍，明年，擎度的EBS/ESC产品将配套上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、江淮、合众等企业的多个产品。
生产线也要保暖
青岛的夜晚，气温早就已经降到零下了。雨雪天气的增多，给上汽通用五菱青岛基地的生产带来了不小的挑战。 “面对高产量，冬季设备维护和后勤保障是实现年末冲刺不可缺少的一环。 ”上汽通用五菱青岛基地总经理胡健斌说。
随着五菱宏光MINIEV单月销量突破3万辆，青岛基地的生产任务变得更重了。为了让这款“小神车”的生产线平稳度过第一个冬天，早在寒潮来临前，青岛基地的“老师傅”们就做好了准备。他们在车身维修和生产工段上识别出了30多个防寒关键点，并加班增加伴热带。 “我们还给压缩空气罐穿上了‘外衣’ ，在储气罐底部和疏水管路上均增加了电热毯和电伴热带，确保它们能在极寒天气下正常运行。 ”胡健斌说。
事实上，对上汽通用五菱青岛基地来说，这种紧张的生产节奏从今年3月开始就一直没有停过。 “从4月产量每天达到2250辆，到现在每天2700辆。 ”据胡健斌介绍，今年，该基地不断刷新着产量最高纪录。
每小时多造2辆车
对商用车来说，产品往往要根据用户需求进行个性化定制， “因此在制造端的难度要比乘用车的流水作业更为复杂” 。上汽红岩整车生产部总监陈红鹰说。据他介绍，目前，上汽红岩整车生产部负责的底盘、总装和特装三个车间共有1900多人，仅12月就要负责2000多种车型的生产。 “其中有800多种车型是复杂车型，占比达到40% 。 ”
“只要下了任务，我们就要确保完成。每个人的目标意识都非常强，只要当天生产目标没有达成，大家就自觉留下来。 ”陈红鹰介绍，从12月20日开始，生产节奏已从月初的JPH16（单位每小时生产数量）提升到JPH18 ，这就意味着，生产线每小时要比以往多造2辆车。
深夜的码头依旧灯火通明
当黑河步入夜的宁静，距离它3000公里的上海海通国际码头依然灯火通明。解缆、点检、移车、检测、靠离泊……生产一线员工所做的这些重复千万遍的动作确保了上汽海外市场商品车的及时供应。
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