做国人自己的混动，长城汽车柠檬混动DHT最懂你冬天

冬天，是纯电动车车主最怕的季节，但没想到一段四连涨的油价也让燃油车车主“伤不起” 。这个时候，混动车型的优势就来了！要说最懂国人的还是长城汽车，你需要混动，长城汽车就带着混动来了。
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12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心全球首发了柠檬混动DHT技术。据长城汽车技术研发副总裁穆峰介绍，柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
据了解，柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能够实现油耗更低、动力更强、体验更舒适的目标。
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值得注意的是，柠檬混动DHT拥有HEV和PHEV两种动力架构、三套动力总成，在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成，在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，满足用户的多元化选择。
日前小编就在保定长城汽车徐水试车场全面深度体验柠檬混动DHT的技术魅力及驾驶感受。试驾车是一款搭载“1.5T+DHT130”动力总成的HEV混动车型，从参数资料上来看，这款车型的动力系统功率范围在180~240kW区间。
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在起步急加速环节中，深踩油门踏板系统处于串联模式，即发动机带动发电机发电，驱动电机TM作为主动力源，此时油门响应迅速，加速线性，还有较强推背感，且发动机很安静，没有燃油车起步时的噪音。
当车速超过35km/h后，继续深踩油门，系统会根据驾驶员的意图、当时的系统负荷等条件智能切换至并联模式，发动机和驱动电机共同发力，为车辆提供充足动力。在模式切换的过程中，柠檬混动DHT整套系统的衔接密切，毫无顿挫感。
在实际试驾中，最明显的试驾感受有两点：一是车辆的静音效果好，在座舱内几乎感受不到发动机的噪音和振动；二是各种模式之间的切换很流畅，平顺性很好，驾驶质感也比燃油车有明显提升，简直可以用“丝滑”来形容。
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长城汽车副总裁傅小康认为，只有真正洞察并捕捉用户需求，才有机会赢得未来。更先进的技术、货真价实的驾驶质感提升，这两点足以令混动粉欢呼了。
【做国人自己的混动，长城汽车柠檬混动DHT最懂你】动力强，兼顾高效能，省钱又省油的长城汽车柠檬混动DHT不就是我们普通消费者最为需要的吗？果然，长城汽车是最懂消费者需求的。