然而1.4T-280TSI发动机的110kw/250N·m（1750~3000rpm）的储备就说不过去了 ， 功率扭矩都比竞品低“10＋”个单位可以理解 ， 毕竟大众汽车本就没有拿出过什么亮点；然而增压器到1750转达到涡轮转速峰值 ， 比较迟滞的标准到3000转就要开始“泄力” 。 这要比美版280TSI的1500~3500rpm差太多了吧 ， 同款发动机为何技术水平差距这么大呢？
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【斯柯达能打的情怀牌·「明锐旅行版」特点解析】2：明旅以及除四驱版本以外所有的大众、奥迪与斯柯达汽车的1.2T/1.4T ， 变速箱均匹配DQ200七档干式双离合能说得过去吗？干摩擦式离合器可以有一定程度的耐用性 ， 使用寿命甚至可以“超过10万公里”；但前提一定是道路不拥堵 ， 也即使离合器不会高频率的半联动 ， 以及换挡（换挡离合器结合瞬间存在短暂的滑动摩擦） 。
这就是开篇说明明旅只适合作为真正旅行用车的原因 ， 因为只有在高速公路或者国道省道上才不会频繁的堵车；如果当做代步汽车在城市道路使用的话 ， 堵车时如果想要延长离合器的使用寿命 ， 那就只能高频率的使用manual·M±挡（手动模式） ， 把一台自动挡汽车当成半自动汽车（参考五菱宏光S3老款自动离合器版本）才能保证稳定 。
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总结：受邀聊一聊明锐旅行版这台车 ， 然而有些朋友确实可能“邀错人了”（不善于说谎） 。 明锐的设计感确实是相当的不错 ， 哪怕这台车用到捷达VS5的「280TSI&6AT」（爱信精机）的低标准 ， 这台车以13.14~16.14万的指导价也许都有可能考虑 。
然而DQ200是瞬间打消所有热情的核心因素 ， 不论有多少车盲可以接受这台机器 ， 作为汽车行业从业者如果选择了装备这台机器的汽车——都是对自己的侮辱 ， 就是这样了 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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