FF国内成立新公司，贾跃亭离开3年，终于能“下周回国”？不知道各位是否还记得那一句：“让我们

不知道各位是否还记得那一句：“让我们一起，为梦想窒息” ，这句话可谓是“梦想家”贾跃亭的一句名言。距离他第一次将这句话说出口，已经过去了五年的时间，但是所谓的超级汽车，似乎依旧是停留在计划之中。至于贾跃亭本人，则是自2017年7月出国以来，至今已经有3年多没有出现在国内，贾跃亭和他的造车梦都快被人忘了。
不过，就在12月9日，贾跃亭的造车公司法拉第未来发文称FF预量产车组装完成，加入了新的测试中。另外更令人惊奇的，是在12月14日，一家名为法法汽车的公司在珠海市悄然注册，从股权结构上看，其控股股东赫然是法拉第未来旗下的FF香港公司。将这两件事联合起来，不禁让人猜测，难道贾跃亭真的能够“下周回国”了？
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【FF国内成立新公司，贾跃亭离开3年，终于能“下周回国”？】贾跃亭的造车梦和他的“狡兔三窟”
从一名地方小公务员，再到火热一时的企业家，贾跃亭的成功在于“勇于创新，敢做不一样的事情”这句话，在网络上充斥着盗版视频的时候，其领导下的乐视网就已经大肆收购版权，开启互联网影视的正版收费道路。而后2013年乐视电视首月销量突破6.8万台，以及乐视手机在2017年销量超1700万台，也足以证明贾跃亭的过人之处。如果贾跃亭继续深耕互联网产业，或许今天不一定比小米差。但是贾跃亭的“梦想”太大了。
自2013年开始，乐视内部就传出了要造车的消息，彼时，就连柳传志都评价乐视造车的想法“很大胆”、“能够有突破” ，或许是受此鼓舞影响，贾跃亭除了乐视汽车之外，又和北汽工共同投资入股了美国电动车企业Atieva ，同时花费10亿美元成立了法拉第未来。在造车的道路上，贾跃亭可以说是狡兔三窟。但是，现在看来，贾跃亭的布局，并没有给他实现梦想带来多大的帮助。
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远被对手甩在身后的贾跃亭
要说如今排在电动车领域最顶端的，当属马斯克的特斯拉，如果将时间拉回到几年前，彼时的贾跃亭刚刚提出造车计划，不仅是各大资本的宠儿，同时个人的财富也是不容小觑，在2016年的《新财富500富人榜》上，以640亿排在了第八位。
而当时的马斯克在最强业务能力的CEO中，还排在200名开外，几乎是被美国投资者们唾弃的存在。可如今，特斯拉的市值已经超过了6500亿美元，而贾跃亭的FF91 ，仍然只是处于预量产阶段。
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除去特斯拉，与贾跃亭几乎同期开始的国产新势力，蔚来和小鹏的市值也是分别为730亿美元和366亿美元，并且旗下车型已经量产上路。此外，和贾跃亭不欢而散的许家印，在成立了恒驰汽车之后，在今年年初也发布了6款车型，不久前更是在官网上晒出了恒驰1的路试车宣传照。在造车这条道路上，贾跃亭可以说已经被对手给甩出太远了。
贾跃亭东山再起，并非不可
相对于前几年，一谈到造车，就有人认为不切实际相比，如今的市场，对于互联网企业造车更加抱着期待的态度，苹果、小米、华为，就都被传有造车计划，虽然小米和华为都已经否认，任正非甚至在内部警告谁再提造车就让谁走人。但是市场对于新能源汽车已经开始抱有乐观态度。
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此外，根据乘联会发布的数据显示，截至今年11月，新能源汽车前十名汽车销量已经超过了40万台，新能源汽车对用户的市场教育已经初步完成。虽然贾跃亭至今没有量产出一辆新能源汽车，但是多年的技术积累以及热度，未必就不能让他东山再起。