2021北京皮卡“绝境”：检测场多在限行区域有车主无法出门本报记者郝成北京报道朝阳区9家检测场

本报采访人员郝成北京报道
朝阳区9家检测场， 6家在限行区域；海淀区6家检测场，全在限行区域；丰台区7家检测场， 6家在限行区域……随着2021年1月1日临近，皮卡车主统计发现，对照北京各区划定的范围，不少车主将无法就近验车。
车主自行发起的调查显示，超9成皮卡车并非被用于载货，而是大家游玩出行的工具。也因此，车主认为皮卡被简单划入货运车并不实际，且北京部分区此轮对限行区域的划定缺乏强有力的法律依据。
《中国经营报》采访人员了解到， 2020年12月下旬，已有车主就此发起诉讼，要求认定区政府发布限行通告无效。起诉书称，根据立法法等法规，各区无权如此划定限行区域，并认为通告本身有应急“堵漏”之嫌。
相比于租车牌、特殊渠道过户等非法之举，皮卡车主称：“最有意愿遵守规则的人却受到了最严厉的制裁。 ”
验车场“覆灭”
进入2020年，北京各区政府陆续发布通告，对本区内道路管制措施进行细化，这导致早前对皮卡的限行范围大幅增加。之前根据北京市规定，货运车虽然不用摇号上牌照，但不得在早晨6时至晚上11时驶入五环内。
通告较多集中发布于2020年6月，而生效时间则为2021年1月1日。各区政府限行区域下，原本可以通行的五环外至六环，几乎多被划入。甚至，市场一度认为，这一限行范围扩容后，导致皮卡销售变冷——之前由于货车无须摇号上牌，销售一度火热。
相比其他车型，皮卡兼具载客与载货功能，且不少高端皮卡车越野性能较强。如福特猛禽、丰田坦途、道奇公羊等，其售价均在几十万元。也因此，相比于其他车辆，皮卡在大都市也有不少纯粹的玩家，即出于喜爱和游玩所需购买。
而各区发布限行范围后，车主们发现，不少机动车检测场也被划入其中。据车主统计，朝阳区共有9家检测场， 7家在限行区域内，海淀区6家检测场均在限行区域内，丰台区7家检测场， 6家在限行区域内，大兴区3家中2家在限行区域内……
按照统计，除了延庆、密云、怀柔、平谷、顺义、通州检测场不在限行区内，其他区均有验车场在限行范围内，其中石景山区、海淀区“全军覆没” 。
文章插图
“这个限行区的划定科学依据在哪里？把检测场划入，那么所有的货车怎么去做车检？检测场可是正常上下班，难道他们以后夜里加班？”在一些车主群，起先人们发现自己变得无法出门，自己居住点恰好在限行区域内，进一步查看，则发现了检测场问题。
有车主表示，如此限行政策下，如果想要验车，则不仅比过去要行驶更远，且几乎需要更长时间，比如海淀区的车主，则需要夜里跑到别的区，等白天验车后，再等夜里回到家中。 “不但没有降低排放，这不是还被迫增加排放了吗？”
据早前媒体报道，北京大约有5万辆皮卡车行驶在五环外。
在某网络平台上， 2020年6月多个区发布货车限行范围后，有车主留言称，相比于租车牌、特殊办法过户，购买皮卡几乎是唯一合法的选择。 “但现在的政策一出，受影响的只有皮卡车主。甚至那些租/过户京牌的人还会暗自庆幸自己没有选择买皮卡。最有意愿遵守规则的人却受到了最严厉的制裁。 ”
也有车主留言表达怨愤：“特别想跟政府说，你觉得皮卡损害了摇号制度，觉得皮卡碍你眼了，你限购啊！你限指标啊！你政策允许的情况下我们买的车啊，让买不让开，这是什么道理？！”
有车主认为，皮卡的特殊性，应在制定政策时有充分考量，在北京这种大都市，皮卡的功用多数并非载货，因此其更应该被划入客车类别，而非货车。 “这样一来，你从摇号上进行限制，而不是通过限行来控制其使用，大家可能更服气一些。 ”

2021北京皮卡“绝境”：检测场多在限行区域 有车主无法出门

2021北京皮卡“绝境”：检测场多在限行区域有车主无法出门