协同创新智能新能源汽车开新局( 二 ) 小鹏汽车智能科技产业园内一片忙碌的景

在广州南沙黄阁，距离广汽丰田现在工厂不足两公里，采访人员看到刚刚完成奠基的新能源车产能扩建项目二期，工人正在加速施工。建成后，该项目将带动周边零部件配套厂商超30家，贡献在地工业总产值超千亿元。
目前，南沙虽已经形成了“整车—新能源汽车研发制造—汽车零部件基地—智能网联汽车”的完整产业生态链，但仍然在不断优化产业链。这种不断“建链、补链、强链” ，加速完善自身布局，实现小圈层的联动，正是当下广东各个传统汽车制造基地发展的缩影。
除了各个区域内实现“小圈层”升级互动，广东各区域间还开始了更密切的合作，进行更高效的资源整合，实现“大圈层”“多产业”的协同推进。
10月22日，作为未来智联新能源汽车产业重点布局城市，广州与深圳签署了智能网联汽车产业的合作协议，充分整合广州在整车制造的优势，以及深圳在电子信息产业的强大创新能力，加速市场布局。
■业界声音
要在关键核心技术上取得突破
实践证明，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。同时，要推动中国从汽车大国向汽车强国跨越，必须通过开放合作，在关键核心技术上取得进展和突破。
——广汽集团董事长曾庆洪
2022年、2023年智能电动汽车的成本会相对下行比较多，一定程度会接近燃油汽车整个生命周期的成本。大概在2022年底或者到2023年底，智能化会从现在的初级智能，进入到中级智能、高级智能，一旦进入到高级智能的时候，所有的用户对于智能化的体验，那种强烈的冲击度差距非常大，会形成一个巨变。
——小鹏汽车董事长何小鹏
当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业，中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场” ，面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起，不同的企业有自己的技术诠释。作为一个汽车企业，我们十分关注汽车动力对社会的影响，让每一滴油都成为澎湃动力，让每一度电都发挥更大的效能。
——东风日产乘用车公司副总经理陈昊
■数读
《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》提出工作目标：
●到2025年，世界级汽车产业集群培育取得实质性进展，全省汽车制造业营业收入超过1.1万亿元
●汽车产量超过430万辆，占全国汽车总产量比重超过16% ，其中新能源汽车超过60万辆，新能源汽车公用充电桩超过15万个
●新增1—2家汽车整车企业进入世界500强企业名单，培育3—4家独角兽汽车企业，形成2—3家产销量突破100万辆规模的整车企业，自主品牌汽车出口及海外制造基地建设实现大发展
【协同创新智能新能源汽车开新局】南方日报采访人员拱千舒魏泓泉

协同创新 智能新能源汽车开新局( 二 )

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