协同创新智能新能源汽车开新局小鹏汽车智能科技产业园内一片忙碌的景

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小鹏汽车智能科技产业园内一片忙碌的景象。受访者供图
汽车产业集群
在电动化、网联化、智能化、共享化汽车“新四化”发展趋势下，传统汽车产业面临着改变。而5G、人工智能、物联网等电子信息技术的高速发展，为汽车产业带来的是挑战，也是机遇。汽车行业如何进行创新驱动，在“十四五”期间如何实现高质量发展，尤为引人关注。
广东作为我国汽车重要生产基地，更是产业技术变革的排头兵。目前，新能源是汽车发展重点，广东汽车产业未来应该如何转型升级？如何发挥现有产业基础加速发展？
新势力与传统力量加速竞争
距广州约100公里的肇庆四会，刚刚建成投产的小鹏汽车智能科技产业园内，一片忙碌的景象。采访人员走进冲压车间，看到高速机器人搬送系统正在高速运转，生产节拍可达到12件/分钟，同时在AGV机器人不断配合下，冲压件成品被快速自动传送至焊装车间。而在总装车间内，一辆辆P7经过检验之后，便逐一驶下生产线。
小鹏汽车董事长何小鹏告诉采访人员，到2022年，这间工厂的产能将超目标产能的70% 。 “我们在广州也开始建设另外一个工厂，支撑2022年末到2023年的发展。 ”
小鹏汽车作为广东造车新势力的代表之一，是由何小鹏于2014年跨界创立。作为“码农”的他，认定未来汽车的发展方向，必定是智能新能源汽车。而他的判断也初步得到了印证，小鹏汽车只用不到160天，完成了造车新势力全球最快的单车型1万辆下线。
造车新势力在广东蓬勃发展，得益于实力雄厚的汽车产业基础。而新势力的崛起，也间接推动了传统汽车力量的转型。
在一汽—大众佛山工厂， MEB纯电动平台已经完成导入。采访人员在MEB电池车间内看到，涂胶机器视觉识别系统闪烁着蓝色光源，正在识别电池包，并进行实时拍照，引导机器对电池壳体进行涂胶，导热胶将电池模组的能量通过水冷系统传热，达到冷却的效果。
工作人员向采访人员介绍，今年一期投产后可达到15万辆/年的产能， 2023年规划产能达到30万辆/年。
据不完全统计，在智联新能源汽车产业领域，广东今年已有4个整车项目建成投产或奠基。
新能源汽车产业链协同互动
与传统汽车产业发展不同，智联新能源汽车产业，将5G、人工智能、物联网等技术带入了产业链，改变了汽车供应链传统作业模式，需要更多上下游协同互动， “软件”开始扮演更重要的作用。
在调研期间，采访人员发现，面对新的发展需求，广东汽车产业与电子信息产业正围绕着智联新能源汽车加速融合，进行不同层面的协同创新。
“用手指点点，便可以实现OTA ，部分自动驾驶功能便可以迭代升级。 ”在广汽新能源销售店内，工作人员正向客人介绍车辆功能。快速实现不同场景功能的迭代，离不开ICT产业的支撑。
目前，以广汽、比亚迪、东风日产为主的整车企业，与华为、腾讯、中兴等互联网巨头，已经开始了深度合作。 “合作是共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车，为用户持续提供更好的体验。 ”广汽集团相关负责人介绍。
事实上，这种软硬件上下游企业的合作，正在全产业链展开。 10月28日，南网电动与中兴通讯、中兴新能源三方将通过成立联合创新实验室的模式，推动ICT、充电技术及智能汽车技术在新能源汽车智能化中的深度应用。
产业集群高效整合资源
智联新能源汽车的发展，正在重构传统汽车产业链，也给广东提出了新的挑战。广东各个汽车生产基地应该如何深化布局？广东各个区域间应该如何协同发展？广东不同产业圈应该如何高效联动？

协同创新 智能新能源汽车开新局

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