疫情冲击和造车新势力崛起的背景下，汽车产业互联网能否破茧成蝶( 二 ) “今年最大的变化还是疫情带来的”

在大会演讲后的专访里，张帆更加深入的阐述了“智能化”的愿景。在他看来，智能化的前提是整个产业的玩家能够互相连接起来，然后让所有的业务都能在线化，只有当内部数据畅通时，才能通过智能化的场景让业务流产生变化，到这一步时，原来两个点之间的路径能够变得更短、效率更高。
对于传统的4s店来说，如果要处理二手车，它需要一些自己很熟悉的车商，然后分别询问车商的收车意愿。但站在产业的角度来看， “智能化”能够联动更多的车商去进行拍卖，这样一来，更多的资源和路径将被连接和使用起来。张帆表示， “如果我们把这些东西全部变成在线化，就有机会影响它去改变” 。
但这种改变并不意味着绝对的革新、站在行业的对立面。
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张帆说，在这个过程中，最重要的并不是技术，而是对于产业的尊重，毕竟汽车产业本身不应该像互联网那么快速迭代，需要更多的沉淀和谨慎。
张帆对此的感触颇深：当你跑得太快，就是产业跟不上你的时候，其实你是打不进去的。只有当你在合适的时机能够帮助产业去调整，帮它去带来利益，才有可能能进得去，所以产业赋能注定是一个漫长的过程。
“这个过程最重要的是要尊重产业，要用技术去解读产业，而不是用技术要改变产业。当我们解读了它之后，当我们能够帮助他把新的节点连接起来之后，它自己就会改变，而不是我们第一天就要告诉他说你要按我们设计的路径走，所以尊重行业是我们认为最重要的点。 ”
这个过程大抵可分为三步走，首先是尊重产业，其次要沉淀下来深入理解产业，最后才是用技术解读产业，而不是简单粗暴地直接用技术改变产业。
站在年末往回看，由于外界环境的变化，大搜车迎来了更多的发展机遇——在帮主机厂商推荐数据中台、AI技术时，张帆都感受到了传统厂商面对新技术的浓厚兴趣，而造车新势力的新玩法的出现，让传统厂商进一步的开放，加上市场对于数字化和对于产业化也是持有非常开放的态度，大搜车在2020年有很大起色。
与此同时，大搜车在今年投入做了大量的数字化的技术，用于帮助大搜车内部以及整个产业提升效率。包括新的数据中台体系、上层的BI工具、画像工具，每个环节都基于应用场景去做的，尽量做到跟产业相结合。
张帆透露，展望2021年，大搜车将进一步强化数据能力，并进行商业化和产品化的尝试，让合作伙伴能够收集和使用更多的数据，为产业的网络添砖加瓦，促使产业往更联通、更智能化的方面发展。