疫情冲击和造车新势力崛起的背景下，汽车产业互联网能否破茧成蝶 “今年最大的变化还是疫情带来的”

“今年最大的变化还是疫情带来的” ， 12月18日，大搜车集团CTO张帆在品玩举办的科技创新者大会上发表了主题为《用数据和AI进化传统汽车生态》的演讲，分享了他对汽车产业互联网的理解和实践。
众所周知，汽车是一个有着悠久历史的的成熟产业，在进行重大决策时相对传统和谨慎。疫情之下，人们对安全出行更加重视，但疫情导致供需双方无法见面达成交易，而且汽车作为大件商品，通过普通电商方式销售的效果并不理想。以用户为中心，在数字化基础上联合产业链上下游搭建新生态，成为当前的急迫任务，也是汽车厂商纷纷寻求数字化变革的原因。
当厂商对于数字化和产业化的态度更加积极和开放的同时，国内汽车领域最大的SaaS服务商、汽车产业互联网平台大搜车也迎来了更多的新机会。
张帆认为，互联网的下半场其实是产业互联网，而产业互联网几乎是一个刚刚开始的初级阶段，存在着巨大的想象空间。
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朝气蓬勃的汽车产业互联网张帆讲汽车产业的流通路径比喻成一幅地图，两个中心点分别是新车和二手车，然后再进一步拆解：
新车的主要玩家有：汽车厂商和4S店的经销商集团，在4S店覆盖不完善的城市，通过二级经销商网络销售（每年2500多万的新车里有40%是通过二网销售）。另外还有融租公司和社区店，可以为消费者买车提供低门槛与更贴身的服务。二手车的主要玩家在汽车厂商、4S店的经销商集团和融资公司外，还增加了两个新的玩家——批发商和零售商。
这些新车与二手车流通领域的各个节点均需要一系列的支撑服务，比如仓储物流（用于运输和存储车辆）、软件（用于4S店集团和主机厂商内部软件的信息化）、营销，客户方面的运营、金融服务、风控以及保险。
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“这其中的每个环节，基本上大搜车都有参与到” ，张帆分析道。
大搜车为主机厂、4S店经销商集团、零售商等产业链角色提供数字化、协作化、智能化的服务，具体产品与服务包括SaaS系统软件与交易服务。在为产业链提供数字化服务的基础上，大搜车搭建了汽车流通大协作网络，还在AI和大数据领域进行技术研发，提供了很多细分场景的AI能力，以及24CHE ，帮助它们做营销、投放和客户再运营，为整个生态体系赋能。
在这一系列延展中，大搜车深度参与了几乎每个环节。
比如其中的汽车厂商，大搜车的合作伙伴有50个汽车品牌，包括弹个车、wowcar新车直购工厂店、24CHE、车易拍，都是在不同层级赋能合作伙伴，提升运营效率和促成交易。 4S店大概有9500家（全国共有27000家4S店）在使用大搜车提供的SaaS系统软件。二网也有非常高的覆盖率，大搜车基本覆盖了8万家，占据市场90% ，大搜车旗下的车行168为二网经销商提供车源服务、营销获客、SaaS管理、供应链金融等服务。运车管家是大搜车旗下的智能仓储物流服务平台，每年能运输35万辆车。
大搜车提供的大数据与AI服务可以为合作伙伴业务运营带来多大的能效提升？张帆介绍说，以OCR识别为例，大搜车旗下车易拍每天提供的OCR识别服务超过25万次，覆盖20多个场景，每年能为合作伙伴和公司节省3万元/天， “差不多是100个人的工作量” 。
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挑战之中，窥见机遇的蓝海【疫情冲击和造车新势力崛起的背景下，汽车产业互联网能否破茧成蝶】大搜车创始人兼CEO姚军红曾表述过自己的观点，汽车产业的数字化转型只是基础，然后产业节点之间将产生协作化，继而整个汽车产业进入智能化，才是汽车产业未来发展的最终目标。