复杂路况轻松应对，20万元城市四驱SUV就选威兰达( 二 ) 来源：东莞时间网-i东莞一说到四驱SUV

威兰达的DTV动态矢量四驱系统具备超群的脱困能力。 DTV不仅可以在100:0~50:50的比例之间分配前后轮扭矩，两个后轮还可以进行0:100~100:0的比例分配扭矩，也就是说， DTV可以把后桥动力全部分配给单侧后轮，从而在单轮陷车的情况下，具备更突出的脱困能力。
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相比前面两种四驱系统，威兰达的E-FOUR电子四驱系统则是采用电机直接驱动后桥两个车轮来形成四驱，这样做的优势是可以带来前后轮扭矩100:0~20:80的动力分配，更大范围的前后轮扭矩分配，带来了如后驱车般的驾驶感，起步加速更快，过弯时还能避免“推头”现象。而且由于后桥直接由电机驱动，E-FOUR电子四驱系统在响应性方面更有优势。
应对复杂路况，施展十八般武艺，如风穿行！
在试驾环节，威兰达面对现场的重重挑战，表现得十分轻松。一开始的U形弯道、定速绕圈、不等距绕桩等项目，主要模拟的是平时多弯、转弯、调头的情景。威兰达优秀的四驱系统可以在前后车轮间实施动力分配，提供更稳定的车身姿态，使得过弯更顺畅，低重心的车身此时也发挥作用，配合轻盈敏捷、指向精准的转向能力，轻松通过了每一关。
在滑轮组单轮脱困和交叉轴科目中， DTV动态矢量四驱系统的表现十分惊艳。在只有两轮甚至一轮有附着力时，这套四驱系统能对空转的后轮做出快速反应，后桥动力自主分配到有附着力的那一侧轮子，从而使车身迅速脱困。尤其在交叉轴中，威兰达在车身承受巨大扭力的情况下，车门依然能保持正常开合的状态，这展现出了威兰达GOA车身的超高强度。在平时，高强度车身就是驾控的保证，而在遇到突发状况时，威兰达的高强度GOA车身就是最强有力的保护。
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威兰达的爬坡能力让现场观众眼前一亮。通过驼峰桥时，在上坡辅助系统加持下，处于上坡的威兰达可以保持2-3秒静止不下滑的状态，此时踩油门便能带来澎湃的动力输出，轻松通过陡而高的驼峰桥路面。如果要应付城市路面及一些特殊的爬坡路况显然绰绰有余。
通过实地试驾，威兰达优异的通过性、良好的弯道性能及行驶稳定性等多方优势均得到了体现，得到了活动现场众多试驾者的好评。很多试驾者表示，驾驶威兰达感觉很安心、很轻松，甚至觉得自己车技都提升了不少。
手记
综合威兰达现场的表现，威兰达各方面都超出了小编的预期。现场通过模拟我们平时会遇到的各种极端路况来考验威兰达，但依实际表现来看，威兰达都能轻松搞定，无惧各种复杂路况。
也正是凭借着这番过硬的实力，威兰达11月份销量达到了11,086台，这份“月销破万”的成绩对于一款今年才上市的新车来说实属难得，而自上市以来，威兰达的累计销量已经达到71,246台，其中四驱车型销量占比41% ，掀起了中型SUV的四驱消费潮流。如果你也在寻找一辆全能的20万元级城市四驱SUV ，就选威兰达，它值得你拥有。
文字：冯静
摄影：威兰达厂商供图
【复杂路况轻松应对，20万元城市四驱SUV就选威兰达】编辑：钟彦亮