今年 ， 丰田在中国一次投放了三款电动车型 ， 分别是C-HR EV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX 300e 。 此外 ， 今年的北京车展上 ， 丰田以“START YOUR IMPOSSIBLE”为主题 ， 首次展示了象征着新四化的“e-Palette”实车和全新FCEV“MIRAI Concept”等新能源车辆 。 这些动作其实都展示出了丰田正在努力研发电动车 。
既然已经在发力新能源了 ， 那么为什么丰田章男对于禁售燃油车表现得这么激动呢？此前 ， 丰田章男还曾抨击竞争对手特斯拉称 ， 尽管特斯拉的市值的确相当高 ， 但它并没有做出真正的东西 。
《福布斯》认为 ， 丰田章男近期频繁的激烈言论其实是想让各国政府尤其是日本政府卖丰田一个面子 ， 延缓禁令的执行 。 其实丰田早就看清了能源结构和趋势 ， 丰田章男只是想为丰田争取更多的转型时间 。
实际上 ， 丰田早在很久以前就已经意识到这场能源危机 ， 并开始大力研发氢燃料电池汽车和混合动力汽车 。 作为混和动力的领军者 ， 丰田的Hybrid系统凭借低油耗和低故障率在国际上非常出名 。 但是 ， 氢燃料电池车就没有这么好运了 ， 加氢站比起充电站的成本要高得多 ， 建一座加氢站就要大约1500万人民币 ， 这让丰田发展氢燃料电池乘用车举步维艰 。 但最近丰田又在海外发布全新一代的Mirai ， 不难看出 ， 丰田其实还是不愿意放弃氢燃料电池 ， 因为这项技术才是丰田未来能否继续保持领先地位的关键 。
采访人员丨林安东 综合外媒
图片来源丨The Wall StreetJournal、ToyotaEurope、NIKKEI Aisa

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