虽然首次国产的Model 3是精简了配置的后驱车型 ， 与全驱车型不能直接比较 ， 但都是作为入门款 ， 在1年左右的时间里将Model 3的价格下探了18.42万元 ， 降幅为34% ， 这确实出乎了不少人尤其是意向车主们的意料 。
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随后在2019年底到2020年底的时间里 ， 特斯拉Model 3以迅雷不及掩耳之势 ， 通过多次调整把起售价降至如今的24.99万元 ， 比当初的进口版Model 3入门车款价格下调了29万元 ， 降幅高达54% ， 相比进口版车型几乎是“拦腰斩”！即便是跟刚公布国产车价格时相比 ， 也下降了10万元之多 ， 相当于打了七折！而且没人敢说 ， 这已经是最便宜的特斯拉了！
对一件商品来说 ， 价格无疑是最重要的属性了 。 特斯拉Model 3的价格波动被屡遭吐槽 ， 造成的“割韭菜”结果已是事实 ， 虽然大批特斯拉用户都对此现象义愤填膺 ， 但我们仍需从正反方面来理性看待 。

• 首先从正面的角度来看 ， 由于特斯拉采用的是统一定价的直销模式 ， 价格公开透明 ， 所以每次官网调整价格 ， 所有人都能一目了然 ， 更容易引发全民讨论 。

• 另外 ， 由于电池的生产销售成本受迭代升级以及销量提升后成本平摊等原因 ， 确实其单车制造成本在下降 ， 如若成本下降而又不降价 ， 可能那才是真正的割韭菜 。 这一点 ， 我们不妨参考传统车企 ， 如奔驰、宝马、奥迪等品牌 ， 其产品在销售1-2年后也有大幅降价的行为 ， 并且由进口转为国产的车型价格也会大幅下调 。 但往往传统车企的产品销售价格多在4S店进行“私密商谈” ， 并不完全公开透明 ， 终端销售价格也不会被大张旗鼓的挂到官网上以免影响品牌形象 。 如此一来 ， 就造成了特斯拉品牌降价频繁 ， 其他车企不会频繁调价的表面现象 。

• 当然从反面的角度来说 ， 特斯拉作为新品牌 ， 售价调整频繁 ， 对于老车主除造成“精神伤害”外 ， 还在一定程度上影响其已购车型的“二手车”残值 ， 这一点从选择电动车型开始 ， 车主就要有一定的心理准备了 。 另外 ， 恰好处在调价前后提车的用户 ， 也会感到无比的纠结 ， 时机选对了皆大欢喜 ， 时机选错了“既伤感情还伤钱” 。 如此说来 ， 想购买特斯拉车型“尝鲜”的用户还是要慎之又慎 ， 当然如果预算充足对价格并不敏感 ， 就无所谓了 。

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此外 ， 目前定价48.8万元起售的Model Y ， 相信将是特斯拉的另一棵“摇钱树” ， 其价格也有很大概率随着产量的提升而出现下调现象 ， 潜在车主们还需做好准备！
通过特斯拉的案例我们能看出 ， 如果一个汽车品牌经常性随意降价 ， 这种操作基本就会被认定为“割韭菜” 。 我们再来看看传统车企 ， 他们当中就没人“割韭菜”么？汽车圈流传着一句话“七折豹八折虎凯迪拉克五折五”！那么这些品牌是不是也在割韭菜呢？
捷豹、沃尔沃等豪华汽车品牌
“委托4S店收割 悄悄地进行”
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我们首先来看捷豹品牌 ， 在官方定位当中 ， 捷豹品牌也属于能媲美奔驰、宝马、奥迪的豪华汽车品牌 。 旗下的捷豹XEL属于中型车领域 ， 2015年3月 ， 进口版捷豹XE宣布在华上市 ， 官方指导价为47.8-68.8万元 ， 顶配车款搭载3.0升机械增压发动机 ， 其他车款搭载2.0T涡轮增压发动机 。 像捷豹XE这类车型 ， 降价都在终端市场 ， 从2016年的网络资讯来看 ， 捷豹XE的终端优惠价格竟然超过12万元 ， 基本相当于“七五折”!看来“七折豹”并没有冤枉 。
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