“万物皆可”的货拉拉们，让搬家变得更好了吗？( 三 ) 投稿来源：财经新知“体验真的很糟糕”

只是，与被电商需求刺激出高速增长的快递行业相比，同城物流行业只是空有规模。
艾瑞咨询数据显示， 2017年起同城物流行业增速达到10.3% ，是近七年以来的最高值，随后速度就开始下滑，预计2020年的增速将降到7.5% 。
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而快递行业的增速常年保持在高位水准，据统计在2009至2019年的十年中，我国规模以上快递业务收入从479.0亿元增长至7497.8亿元，年复合增长率高达31.66% 。
即便是在深受疫情影响的2020年，快递行业的单量依然创造了新高，目前已突破800亿件。
同时，同城物流行业需求结构的不同，也为货拉拉们出了一道难题。在多份第三方出具的研报中， C端市场都是这个万亿市场中的“苍蝇肉” ，规模占比仅有10% ， B端市场占比高达90%
如果说快递行业已经有了标准化的操作流程，那同城物流行业在这方面就有些不敢恭维了。这其实也不能怪企业们不努力，实在是同城物流行业太复杂。
以B端为例，不同行业往往有着不同的的需求。比如生鲜企业需要冷链，供给方不仅要在技术上够专业，还要保证时效性。 C端市场则具有需求低的特点，这对货拉拉们的运营效率提出了更大的挑战。
换句话说，与快递行业相比，同城货运行业具有天然的非标准化基因。这意味着价格只能是货拉拉们的竞争力之一，如果服务能力跟不上，就算有资本支持也是枉然。天价搬家费事件以及刘峰等人的遭遇，更是说明包括货拉拉在内的企业们在这上面注定要栽更多跟头。
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技能树长歪了？
其实同城货运行业内的企业，尤其是互联网公司们，并非没有意识到上面提到的这些问题，而且它们也已经采取了种种措施，只是这些措施只能解决部分问题。
以货拉拉为例，近年来它一直在强调技术的重要性，仅在今年就公布了依据AR技术和深度识别技术研发的"AR识货"、"安心拉"等智能解决方案。在这次宣布完成E轮融资后，周胜馥也表示对物流行业而言，科技的改造就是全方位提升人、车、货、路的数智化水平，他们未来会在这四个维度持续投入。
如果货拉拉做的是纯粹的互联网生意，比如搜索、网络安全，那专注加强技术自然是正解，但问题在于，货拉拉的商业方向包含了大量传统行业的内容，因此如果看重的方向仅有技术是不够的。与货拉拉情况相似的贝壳找房以及天鹅到家（原58到家）的例子就是明显的例子。
以贝壳找房为例，如果按照其他互联网公司，比如线上分类信息龙头58同城的剧本走，那贝壳找房只需要为供需双方提供展示信息的平台，从而赚“中介费”就可以了。
但贝壳找房的不同之处在于，它不仅掌握了一手房源，还对一套房源应具有那些数据做出了规定，同时向外输出链家用十几年经验打造出来的经纪人体系，从信息和服务两个角度对无序的房产行业进行规范化。
此时，贝壳找房已经不是一家纯正的互联网企业了，它更像是新东方这样的培训学校，它的终极形态就是房产行业的基础设施。这也是贝壳找房除资金和品牌外最大的竞争壁垒。
同样的情况也出现在了天鹅到家身上。 2015年，阿里巴巴在对58到家进行投资时，曾问及58到家的核心壁垒是什么，天鹅到家CEO陈小华的回应只有一个字“重” 。 “我们比美团做的事情还脏还累。脏活苦活全中国互联网公司我们说第二没人敢说第一。 ”
到了今年9月， 58到家更名后，陈小华的表态就更直接了， “我们要从一家线上服务线下的公司，变革为线下服务线上的平台” 。
因此，无论是从同城货运行业的复杂程度，还是前辈们的经验来看，货拉拉注重技术并不是不对，而是对“互联网+传统行业”这个方向而言，基于传统行业的经验摸索出的行业标准并将它推广，不仅是货拉拉们发展过程中必不可少的一环，也是建立核心壁垒的关键。未来能走到最后的企业，一定是技术+标准化并重的。