练块儿的雅痞更有魅力 奥迪RS赛道试驾( 五 )
霍希先生、恩佐老头、保时捷博士、本田老头、皮耶希老头聊的是车辆工程学的理想 ， 其他多数创始人聊的是挣钱的生意 。
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上世纪30年代 ， Horch、Audi、Wanderer、DKW死穷鬼合并 ， 好在没有变成四倍的穷 ， 而是直接炸圈了 。 Audi Union用四款“银箭”赛车证明了自己的硬实力 ， 在54场大奖赛当中夺得了32场胜利 ， 刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录 。
奥迪从创立之初就意味着速度 ， 这是多数人不知道的 。
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再往后就是费迪南德·皮耶希这色老头在奥迪研发董事的位置上时 ， 背着大众集团母公司秘密主持研发quattro四驱系统 。 这个曾经差点把保时捷汽车品牌搞倒闭的超级机械天才 ， 居然让奥迪在上世纪80年代一跃成为与奔驰宝马并肩的豪华高性能品牌 。
最牛的是Quattro战车和quattro全时四驱系统 ， 奥迪团队用这些武器从WRC组委会那里夺了23座拉力赛冠军奖杯 ， 其中包括1982-1984年的WRC汽车拉力赛三连冠 ， 此外还有全球拉力锦标赛史上第一位夺冠的女车手Michele Mouton ， 以及1985-1987年美国派克峰登山赛的三连冠 。
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皮耶希当时主导研发了奥迪V8并以此参加DTM ， 1990-2001年间夺得了61场胜利 ， 刷新了53场比赛的最快圈速 。
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接着就是勒芒 ， 2000至2014年间 ， 奥迪参加了其中16年 ， 夺得了13座冠军奖杯 ， 胜率高到可怕 。 福特GT40夺冠一次要拍一部电影 ， 奥迪大概欠大家13部勒芒赛车电影 。
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ASF全铝车身（现在变成混合材质车身）、quattro四驱、TFSI/TDI引擎、e-tron电驱技术 ， 这四样核心技术造就了奥迪RS高性能今日的辉煌 。
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更重要的一点是 ， 普通民众也能以比较公道的价格享受到高性能 ， 因为奥迪汽车背靠大众集团 ， 有很多研发成本可以平摊 ， 有很多零部件可以共用 ， 兰博基尼也是进入大众集团之后才“让空调系统不再像哮喘病人对着你咳嗽”那样的 。
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结语
见过雅痞 ， 今天终于见过练块儿的雅痞 。
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雅只是表面 ， 痞只是自嘲 ， 更重要的内核是轻量化车身技术、quattro四驱、高性能TFSI和接下来必然成为主角的e-tron电驱技术 。
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加长、黑色、三厢的奥迪固化标签已成为过去 ， Audi Sport用RS系列证明了奥迪品牌建立初衷并未被遗忘 。
【练块儿的雅痞更有魅力 奥迪RS赛道试驾】（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）