新秀老将的“三大件”博弈，比亚迪宋PLUS能拼过哈弗H6吗？
在消费升级的趋势下 ， 很多消费者在购车时 ， 不再是单纯追求性价比 ， 而是更看重车型的品质感 。 因此 ， 判断一款车型品质是否过关的关键还得看技术 ， 看汽车的"三大件"——发动机、底盘以及变速箱 。
在一直备受国人喜爱的紧凑型SUV市场 ， 不仅占据了中国汽车市场很大的份额 ， 并且还呈现出新车、好车不断涌现的局面 。 而若要说其中最具代表性的主流选手 ， 长期霸榜的哈弗H6 ， 自然当仁不让 ， 但随着技术不断升级、车型更新迭代 ， 比亚迪也新推出了令人心动的超感座驾比亚迪宋PLUS ， 作为新秀 ， 比亚迪宋PLUS不仅热度不断上升 ， 并且还在上市不久后一举打进销量榜前十 。
文章插图
那么 ， 这台贯彻了比亚迪最前沿造车理念的宋PLUS与与常胜将军哈弗H6相比 ， 谁又会更胜一筹呢?我们特意邀请了由于临近年底希望能在15万内购入一台方便全家出行SUV车型的读者朋友王先生和他的家人一同前往两品牌的4S店进行试驾对比 。 由于王先生一家人都是更偏向于哈弗H6 ， 认为哈弗H6在市场的销量一直非常高 ， 车辆的品质值得肯定 ， 所以我们一开始先去体验H6 ， 试驾完他们都觉得的确不错 ， 已经在询问提车的细节 。 不过 ， 在后面体验完比亚迪宋PLUS ， 王先生又改变了主意 ， 他说：“幸好还来了试驾宋PLUS ， 不然肯定会后悔 ， 哈弗H6的品质的确已经很不错 ， 各方面都很均衡 ， 但是相对而言就显得有点普通 ， 而宋PLUS的表现则更突出 ， 例如颜值、配置、行驶质感等等 ， 所以就整体而言 ， 似乎宋PLUS给到我能更多一点想驾驶它、把它当成我“家人”的感觉 ， 也更适合我多一点 。 ”
舒适与驾控要兼得
王先生作为家中的“顶梁柱” ， 肯定要照顾到全家人的感受 ， 所以对车的要求不仅要开得顺畅 ， 而且坐得也必须舒服 ， 以便在年底回老家 ， 需要长时间乘车时 ， 尽可能将全车人的疲劳感减到最低 。 要满足这个要求 ， 就要看两台车“三大件”的功力了 。
文章插图
首先 ， 在发动机方面 ， 宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机 ， 匹配全新7速湿式双离合变速箱 ， 不仅在动力参数方面领先搭载1.5GDIT EVO发动机的哈弗H6 ， 并且得益于骁云全新1.5TI高功率发动机的技术领先性 ， 依靠更高效的进气系统、更先进的燃烧系统、更智能的热管理系统 ， 其功率和扭矩提升了20% ， 达到全球主流动力领先水平 。
文章插图
其次 ， 虽然宋PLUS与哈弗H6均是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构 ， 都倾向于提供更平顺的驾乘感受 。 不过 ， 宋PLUS拥有由前奔驰S级底盘调校专家打造的德系豪车级底盘 ， 风格硬朗 ， 在兼顾乘坐舒适性的同时 ， 保留几分与路面沟通感 ， 而在极速变线时 ， 车身的响应也很灵活 ， 能给到驾驶者足够的信心 。 而在试驾路上时 ， 王先生在听完小编的介绍之后 ， 也点赞表示：“真不愧是大师级底盘调教 ， 比我之前开过那台大众途观更好开一点 ， 舒适和驾趣之间平衡得很好 。 ”
文章插图
与此同时 ， 比亚迪宋PLUS还提供三种驾驶模式 ， 包括有偏好节能的ECO模式 ， 均衡平顺的NORMAL模式以及强调动力性的SPORT模式 ， 三种模式既兼顾燃油经济性 ， 又能带来偶尔的激情 ， 可以满足驾驶者在不同场景下的多样化需求 。
另外 ， 车辆静谧性方面 ， 比亚迪通过与全球顶级的AVL公司进行动力系统NVH的联合开发 ， 宋PLUS在噪声控制方面的表现也超过了同级合资产品 。 据悉 ， 宋PLUS的底盘首次采用树脂半封闭结构 ， 在有效降低风阻的同时 ， 又能够隔绝来自车辆下方的行驶噪音 。 即使在时速120公里的高速行驶中 ， 前后排乘客仍可畅谈无阻 。