三星跟风苹果，智能手机厂商赚钱越来越难还是越来越懒？( 二 ) 投稿来源：智能相对论巧立名目取消可更

以iPhone 11 pro max为例， 64GB储存版本和512GB储存版本除去储存容量外没有任何差别，但两者的价格相差3100元。而市场价格500GB Nvme闪存的约为500元，仅此一项的利润，就超过一部2000多元中端手机的售价。如此简单的策略就能带来巨额的利润，怎能不让人心动？
而取消耳机孔，推出真无线耳机则是另一场饕餮盛宴。
2016年， iPhone7系列发布，以防水和接口过于老旧为由取消了耳机孔（然而带有耳机孔的三星、索尼等品牌的手机都有着良好的防水性能），作为替代策略，苹果推出了Air Pods 。
在发布一代的两年后， 2018年，凭借着高利润和高销售量， Air Pods的年利润达到108亿元，而作为对比，同年小米全企业的净利润约为85亿元。
而根据trategy Analytics研究报告中的数据， 2019年Air Pods的销量达到了惊人的6000万部。仅仅三年，苹果就将蓝牙耳机的风潮吹遍了世界，也让自己赚的盆满钵满。
有趣的是，曾经在自家产品发布会上嘲讽苹果没有耳机孔的三星，在坚持了两年后，也取消了耳机孔，而自家的无线耳机Galaxy Bus也已经更新两代了。
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说到这里，相信大多数读者都已经看透了退化背后的逻辑——手机厂商对利润的追逐。商人逐利本无可厚非，但是不顾消费者使用体验，不想着共赢而是单方面压榨，真的做得长久吗?
“跟风”恐成为潮流
回归到充电头这件事来，这次国产安卓会不会跟风？
根据以往的历史，很难想象国产手机品牌不会去跟这波风。其实说“跟风”也不太准确，早在2015年，小米雷军就有过尝试，产品不再标配充电器，而是可以打包优惠购买。但困于市场影响力，终究是魄力不足，此事在抵制和骂声中不了了之。
IDC的数据显示，三星2019年全球出货量为2.95亿台，苹果出货量为1.91亿台，对他们来说，苍蝇再小也是肉，取消充电器，每台削减的成本累积起来就是以亿为单位的利润。而苹果和三星在今年取消充电器，不仅仅是对配件利润追逐的长期考量，也是对的疫情的应对策略。
在今年疫情的影响下，国际市场运输成本普遍上涨。根据环宇顺鑫物流创始人刘友发的说法，当下的航空运费最贵的已经去到了一百多块每公斤，达到了历史从未有过的高位，而且运价频繁调整，今天报给客户的价格，到了明天航空公司又涨价了，结果就是今天接的货，到明天可能就得亏钱出了。
严重依赖国际市场的苹果、三星，制造地均集中在中国和东南亚等国。根据智能相对论的了解，为了保证新品在世界范围内的及时供应以及同时发售，苹果手机一般采取空运。而根据相关机构的测算，取消充电器后， iPhone 12的包装盒体积相比上代减小了约50% 。包装盒体积缩小，重量减轻的iPhone12 ，既缓解了疫情下的航空的运输压力，也节约大量的运输成本。
取消充电器，对他们来说是一个很“香”的决定，而对国内厂商来讲，目前跟风的动力尚且不足。
得益于疫情的控制，国内无论是线上还是线下的销售，运输成本并不高，缩小包装增加运输量的做法很是鸡肋，远不及口碑流失的影响。
另一方面，在电池容量迟迟没有得到突破的情况下，而对续航要求越来越高的当下，提高充电功率是国内手机厂商重要的竞争点。国产高端手机的充电功率已经来到了65w、100w、甚至120w 。高功率充电往往需要特殊的线材和适配器，如果取消，把这部分成本转嫁到消费者身上，降低了产品竞争力，得不偿失。而中低端往往对价格敏感，需要消费者自购充电器恐怕是短时间内难以接受的。
所以说，在短时间内，国产跟风是件不太现实的事情，毕竟在iPhone取消耳机孔三年后，还有很多机目前依旧标配。但是长期来看，等到整个市场对此的容忍度来到了一个较高的水平，高功率充电器也逐渐普及的时候，迫于成本和环保的压力，国产厂商恐怕也会取消附赠充电器。到时恐怕只会为苹果挽回更多的颜面吧，毕竟无论是好是坏，苹果又做了一次“创新”的引领者。