这种模式的优点在于自动化程度很高 ， 两驱切换四驱在AUTO模式中不用操作什么；但是在4L模式的大扭矩状态中 ， 离合器打滑会造成分动的不稳定 。 此时摩擦力低的车轮就会获得更多动力而打滑 ， 越野脱困的可靠性就会很低了 。 所以这些车都只能轻越野 ， 特点就不概述了 ， 下面只说区别 。
1：荣威RX8四驱版本价格低至15万左右 ， 2.0T&6AT手自一体的组合表现不错 ， 主要是与价格匹配；5米级的车身有不错的设计也理想的空间 ， 内饰用料标准也算理想 。 后桥装备的是伊顿式差速锁 ， 后轮打滑后自动锁止 ， 锁止后两轮以相同动力输出即可达到稳定脱困的状态了 。
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2：江铃驭胜S350的价格在16/19万内 ， 2.0T&8AT（采埃孚）的组合中规中矩 ， 车身尺寸不足4.8米 ， 设计水平多多少少是有些失败的 。 四驱系统与差速锁与RX8相同 ， 所以这台车才会非常冷门 ， 因为真的缺少亮点 。
不过提供柴油版本的选项也许算是亮点吧 ， 想要节油的话倒是可以考虑 。
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3：哈弗H9的价格已经下探很多 ， 因其新款只有2.0T&8AT的汽油动力选项 ， 公路性能并没有什么优势 ， 四驱系统也不比竞品有亮点 。
尤其是中低配三款没有装备差速锁 ， 中高配三款之后后桥差速锁 ， 不过前后锁都可以选装；所以这台车的价格已经在20/26万的范围内 ， 如果喜欢这种设计风格也可以考虑 。
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4：福特撼路者的价格下探到与H9基本重合 ， 因为江铃福特的品牌影响力很弱 ， 销售网点不够全面且“视觉效果”不够理想 。 不过这台车的水平还是很高的 ， 新款2.3T&10AT的汽油动力组合水平超越上述三台车 ， 峰值445N·m不算澎湃但也有充沛的标准了 。
其后桥差速锁为牙嵌式差速锁 ， 是可以手动开关的类型 ， 使用体验要比伊顿式差速锁更好 。
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5：大通D90Pro柴油2.0T&8AT版本的水平很高 ， 是目前20/25万级别最值得选项的柴油硬派SUV 。 因其发动机的动力储备高达160kw/480N·m ， 目前量产的3.0T以下的柴油机还有没有超越这台机器的选项 。
而是后桥差速锁同样采用了牙嵌式差速锁 ， 后悬架还为整体桥加入了五连杆 。 这就是30万以内适合轻越野的选项了 ， 不过这些车因使用非承载式车身（有独立底盘） ， 造成了整备质量过大且油耗过高的问题 ， 所以整体的销量都不算理想；如果只是以代步驾驶为主并兼顾自驾游的话 ， 第一类横置四驱SUV就算够用了 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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