“赛车之父”恩佐·法拉利

恩佐·法拉利/Enzo Ferrari （1898—1988）
法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父” 。恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。

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早期时代
童年
1898年2月18日，恩佐出生在意大利的摩德纳。由于天降大雪，父亲阿尔弗雷德在两天后才到博洛尼亚为恩佐登记，所以恩佐一出生就有了两个“生日” 。
1908年，父亲带着10岁的恩佐观看了在博洛尼亚举行的一场汽车大赛，使得恩佐对赛车产生了浓厚的兴趣。13岁时，恩佐已被允许独自驾驶汽车，当时恩佐的家中已经有了一辆汽车。
恩佐.法拉利
求学和第一次世界大战
【“赛车之父”恩佐·法拉利】1914年，尽管第一次世界大战已经爆发，父亲还是将恩佐送入了摩德纳的技术学院。十分悲惨的是，就在同一年，恩佐的家被毁。1915年，恩佐被迫中断学业，在博洛尼亚的消防队中找到了一份工作。1916年，恩佐的父亲因流感辞世，恩佐的哥哥也在战斗中阵亡。在1917年底，恩佐·法拉利应征入伍，负责在后方为战马钉马掌。1918年，恩佐患西班牙流感，被遣送回家，途中却发现父亲经营的钢铁作坊破产倒闭。
参与车赛
康复后的恩佐希望在菲亚特公司的赛车部获得一份工作，以减轻家庭的负担和实现自己的梦想。但是，尽管有博洛尼亚消防队队长的推荐信，恩佐仍然无法获得这一份工作——原因是不能证明自己在技术和工程师方面接受过完整教育。后来，恩佐在都灵的一家汽车底盘制造厂担任质量监督员。

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短暂地回到家乡休整之后，恩佐重新寻找工作，最终在Giovannoni公司成为了一名工人。得益于这一段经历，法拉利后来被CMN公司聘用。1919年10月5日，在帕尔玛－雷吉奥爬坡大赛上，恩佐首次作为一名赛车手登场，仅位列第12 。11月23日，在西西里岛的一场汽车大赛上，恩佐获得了第9名。而在途中他甚至遭遇了狼群的追逐。1920年，法拉利转会到更强的阿尔法·罗密欧车队，并在转会后的第一场比赛中取得了第2名。1923年，恩佐结识了巴拉卡伯爵夫人，后者是一战时著名的意大利王牌飞行员弗朗西斯科·巴拉卡的母亲。巴拉卡伯爵夫人要求将儿子的飞机上的“跃马”徽章绘在法拉利的赛车上，法拉利接受了。这个盾徽后来成为了法拉利公司的商标。1924年，恩佐在备战法国大奖赛时宣布退役，负责阿尔法·罗密欧公司的市场营销工作。1927年，恩佐复出。
创立车队
1929年11月，法拉利和另两名车手建立了法拉利S.p.A公司，简称法拉利公司。当时阿尔法·罗密欧正有退出赛车界的打算，恩佐趁此机会承包了一些车手的赛车组装、维修、运输等工作，而阿尔法·罗密欧公司只需投资法拉利公司。恩佐用这种方式赢得了很多赞助，包括倍耐力轮胎、壳牌石油和博世公司等。
车手
恩佐很快就招揽了50余名车手，其中最有名的是塔吉奥·努沃拉里和恩佐本人。在此后的多场大奖赛中，法拉利车队屡次取得胜利，而努沃拉里多次领先恩佐。1932年1月，恩佐以儿子迪诺出生为由退役。