让造车像吃快餐？这家公司正在“异想天开” 行业周观VIEWS本报记者王鹏杰“世界上

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本报采访人员王鹏杰
“世界上有560多个人口超过100万的城市，每个城市都可以建造一个Arrival微型工厂，生产1万辆专门针对该市场需求的汽车。这种模式可以像快餐连锁店麦当劳或星巴克那样规模化。 ”英国电动汽车初创公司Arrival创始人丹尼斯·斯维尔德洛夫(Denis Sverdlov)兴奋地表示。这家公司目前主要精力都聚焦在生产电动巴士和面包车之上，它的微型工厂的出现被部分媒体评价为“亨利·福特流水线之后又一次汽车生产的革命。 ”
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图源：Arrival官方
据了解，微型工厂每间仅需投资大约5000万美元，且没有冲焊涂总四大车间。相比较于动辄投资十亿美金左右的汽车工厂而言，微型工厂的成本优势显而易见， “10家微型工厂的产能就可以接近一家传统工厂，而它们的资本总支出只有传统工厂的一半，占地面积只有传统工厂的十分之一。 ”
而微型工厂的出现得益于Arrival独特的车辆结构，其电动大巴产品基于一个独特的“滑板（skateboard）”平台，该平台使用网格架构和相同的自定义大小组件，类似于电路板插座，使其易于扩展，并允许从任何一个平台创建多种车辆类型。
另外，此模块还将所有电池和电动机技术都包含在此滑板轮式底座内，易于“即插即用”——可以在需要时轻松进行更新和升级。同时，巴士车队管理可以通过云进行，每款产品都可以自动驾驶。 Arrival 的续航里程有望达到 480公里，有效载荷可达 4250 千克，且其市场价格与传统的车型相比具有竞争力。
该公司目前已经有两家微型工厂，一家位于伦敦西北部的比斯特镇(Bicester) ，另一家位于南卡罗来纳州的洛克希尔(Rock Hill) ，计划到2024年拥有31家工厂。尽管电动汽车初创公司通常会多年烧钱，或者从未盈利，但Arrival表示，他们希望在2023年之前开始盈利。
【让造车像吃快餐？这家公司正在“异想天开”】今年早些时候， Arrival的做法得到了现代和贝莱德等公司的支持并注资，联合包裹运送服务公司（United Parcel Service ， UPS）也同意购买该公司首批1万辆配备驾驶辅助系统的货车。 Arrival目前的企业估值约为54亿美元，该公司正与CIIG合并以筹集现金并在纳斯达克上市。合并后的流通股超过6亿股，根据这家公司上月宣布合并后的交易情况计算，其估值约为150亿美元。
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