打造重磅综合体，上汽在这一领域的想象没有边界( 二 ) 两年前

网约车是一条残酷而拥挤的赛道，司乘两端的忠诚度和平台的补贴力度呈正相关，所有平台都在疯狂打磨自己的技术和服务，试图用一些差异化的竞争力留住更多的司机和乘客，好让自己在这一赛道上跑得更快、更远。
不仅要有速度，还要拉长赛道。这次的战略升级，享道出行用“不仅仅是一家网约车公司”回答那些质疑。吴冰说：“我们用了两年了解用户的出行需求，现在，到了把需求转化到产品上的时候。 ”
技术赋能品质安全
“做了享道出行的司机以后，我发现这个平台的女性乘客还有小朋友特别多，大概是他们觉得我们更安全、更放心一点吧。 ”乘坐享道专车时，司机往往会这样说。
作为网约车领域的“国家队” ，享道出行自成立以来一直坚持“安全合规” 。这也是用户对享道出行最深的印象。
“保障司乘两端的安全是我们最重要的工作。品质、安全、服务，这些都是我们的核心竞争力。 ”吴冰说，享道出行要通过进一步的技术升级，来强化这些核心竞争力。
“数据技术、车联网、智慧交通和智能安全，这四项是我们的技术发展战略。 ”吴冰说，通过这四方面技术强化，享道出行能够充分整合上汽的产业链优势，用技术赋能资源，以资源支撑技术。
文章插图
上汽出行领域的想象没有边界
整合资源，技术赋能，享道出行已经不是第一次尝试。
去年，在与“享道租车”资源整合后，享道出行把它鲜活的互联网基因复制到曾是传统汽车租赁企业的享道租车上。拥有了互联网工具的享道租车凭借其差异化优势，实现了用户规模和经济效益的双丰收。
今年下半年，由上海市政府主导，上汽集团打造的“申程出行”上线。最吸引人注意的，是安装在上海闹市区街头的扬招杆，只要在扬招杆上摁下按钮，司机就能在APP上接订单。
在吴冰看来，这种对智慧交通的探索，无论在商业上还是技术上，都能有进一步的想象空间。 “互联网背景的出行平台对制造和工程的理解比以前深刻，而车企背景的出行平台对消费者的理解比以前深刻，谁把理解转化到产品上的速度更快，就能抢占更多的市场份额。 ”
今后，享道出行又将如何用技术把出租车和租车业务带上新台阶，如何进一步把互联网基因带到上汽旗下的零部件企业和整车厂中去，成了最让人期待的事。
文章插图
“大出行时代，产品融合、技术创新、生态发展会是关键词。 ”吴冰在发布会上表示，享道出行正在以开放共赢的发展理念、勇于开拓的创新精神，不断拓展全场景服务，钻研打磨科技实力，拓展享道朋友圈，实现出行生态的跨越式发展。他相信，通过整合资源，享道出行也可以贡献一个行业转型发展的新模式。
在数字化大出行时代，享道出行还有巨大的想象空间。
采访人员丨阿尔法
摄影丨张渊源
制图丨须拯