各个都是GL8的有力竞争对手，四款25万级中大型MPV推荐( 二 ) 近几年MPV市场活跃度越来越高

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对于一般车辆来说，前驱其实并没有什么问题。但对于经常满载出行的MPV来说，大部分重量都没有压在前轮驱动轴上，一旦加速时车辆重心向后移动，前驱车的抓地力会不足、牵引力也会下降。所以，最好的方式就是四驱，大家可以看到丰田埃尔法、海外高配的奔驰V级和北美版本田奥德赛（V6高配）都是采用的四驱系统。当然，对于这个价位的MPV来说四驱有点奢侈了，但至少也要采用后驱布局，国内的奔驰V级也是后驱布局。
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上汽大通MAXUS G20 PLUS的动力，最大功率224马力、最大扭矩350牛·米。但上汽大通MAXUS G20 PLUS采用的是纵置后驱布局，实际满载时的加速表现是好于同等级的前驱MPV 。其次，后驱还能解决转向不足的问题，大尺寸MPV的操控也能一点都不迟钝。最后，也因为后驱的关系，上汽大通MAXUS G20 PLUS品牌的是采埃孚的8AT变速箱，相比爱信8AT在换挡速度、换挡逻辑上更符合消费者的驾驶喜好，平顺性和油耗也一点不差。
不仅要比配置，也要看实际体验和使用场景
配置一直都是国内MPV车型比较注重的方面，也是拉开“产品力”的关键一点。其中，别克GL8 陆上公务舱就因为定位和品牌的关系，相对来说配置比较低。同样是25、26万的价格，其他三款车都是高配或者顶配了，别克GL8 陆上公务舱只能买一个中配。配置单无疑是“简陋”一些，其他车型都主副驾驶电动调节、后排座椅电动调节，别克GL8一个都没有。就连MPV的灵魂-侧滑门，别克GL8有一侧也是手动的。建议考虑别克GL8的消费者，还是多加点预算买个高配比较好。
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剩下三款车的配置水平没有拉开太大差距，从23万的中配开始，电动双侧滑门、感应式电动后备箱、后排独立空调和360度全景影像等一系列实用配置就有了，相信能基本满足大部分消费者的需求。除非你对配置有极高的要求，否则光从性价比上来看，三款车买一款都是非常值得的。但是，配置不能光看数据而已，而是要看实际体验和实用场景，而对于MPV而言，大部分的配置都应该为后排乘客服务才对。
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从这一点来看的话，就能发现上汽大通MAXUS多年制造MPV经验的优势。从很多细节上能看得出上汽大通MAXUS G20 PLUS是很为后排乘客着想的，例如在电源接口这一块，上汽大通MAXUS G20 PLUS在后排足足有6个USB接口，还配备了220v电源口，不像其他车后排只配备了2个。上汽大通MAXUS G20 PLUS是四车当中唯一一个搭载ANC主动降噪的，目的就是为了改善乘坐时的静谧性。
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“蜘蛛智联-网中网”系统可以说是上汽大通MAXUS G20 PLUS最有特色的功能点之一，是一套完全基于后排乘客的使用场景出发的智能应用。比如说当后排乘客打算在路途中休息一会的时候，只需要进入该系统的“小憩场景” ，车内立即同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背至60度，收起脚托，保持25℃室温，能够让后排乘客快速进入休息环境。
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