各个都是GL8的有力竞争对手，四款25万级中大型MPV推荐近几年MPV市场活跃度越来越高

近几年MPV市场活跃度越来越高，尤其是在25万级中大型MPV市场上有大量的玩家加入。既有上汽大通MAXUS G20 PLUS（21款G20）这样老牌专业MPV厂家，也有荣威IMAX8、广汽传祺M8这类先前没有制造MPV经验的新玩家。当然，老大哥别克GL8也没有放过这个市场，专门推出了低价位的GL8 陆上公务舱想要分一杯羹。以上四款车型无论从关注度、产品力等方面都是这个级别数一数二的， 25万元预算购买MPV这四款车值得一看。
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四款车都达到3米轴距大关，上汽大通MAXUS G20 PLUS空间最大
不管是商务需求还是家用需求，一辆MPV常常要担任4-7人的出行任务，很少会有1-2的出行情况。所以， MPV用户对于空间尺寸的敏感度远高于一般用户，轴距、车宽等都是越大越好。从空间这一点来看，以上四款车型都突破了5米车长、3米轴距的大关，都达到了这个级别的主流水平。其中荣威IMAX8和广汽传祺M8可能因为自身平台的关系，轴距都只达到了3000mm ，在这四款车之中显得有点吃亏。别克GL8则排名第二，以88mm的轴距优势小胜两位新人。
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空间排名第一则是上汽大通MAXUS G20 PLUS ，以压倒性优势力压其余三款车。长宽高分别为5198mm*1980mm*1928mm ，轴距达到了3198mm 。除了没有必要加长得车长外，车宽和车高都高于同级三款车80mm以上，轴距拉开了近200mm的优势。大空间带来的好处是显而易见的，更宽、更高的上汽大通MAXUS G20 PLUS意味着可以让200多斤或者1米85以上的乘客也能坐着很舒服。同时，也意味着车内放得下包裹性更好的座椅，以及满载下更多的储物空间。如果说空间就是一款MPV的基石，那么，上汽大通MAXUS G20 PLUS就是四款车之基本功最扎实的一个。
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从动力调教来看，每一款MPV的侧重点不同
上文我们已经说过了MPV经常都是满载出行， 7位乘客+2吨以上的净车身，使得整车车重通常都达到近3吨的水平，想要好好驱动这样一头“庞然大物”动力就显得尤为重要了。对于这个问题，四款都给出了自己的解决方法。广汽传祺M8的方法最简单粗暴，直接加大马力就是了。尽管四款车都是2.0T发动机，但广汽传祺M8的动力却是最强的，最大功率252马力、最大扭矩390牛·米，比起其他竞品都要高出半级。先不论提高马力是不是最佳解决方案，但至少没有了“动力不足”的问题。
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剩下三款与上汽有着关系的MPV ，在动力储备上都差不太多，都比广汽传祺M8小了20-30马力左右。最大的差别自然还是每一家的变速箱都底盘调教水平了。别克GL8 陆上公务舱搭载的是大哥ES陆尊同款2.0T发动机和通用9AT变速箱，最大功率237马力、最大扭矩350牛·米，换挡速度、平顺性和油耗三方面表现都十分均衡。但因为底盘上有所缩水，从独立悬挂换成了扭力梁悬挂，开起来有一种老GL8开大船时的感觉，驾驶品质还有待进一步提高。
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荣威IMAX8和上汽大通MAXUS G20 PLUS两车动力都出自上汽的自研发动机，但两车选择完全不同的驱动布局，这就导致了两者的风格迥异。先来看看荣威IMAX8 ，搭载的是2.0T发动机和爱信8AT变速箱，最大功率234马力、最大扭矩360牛·米。动力加速与别克GL8的水平相差无几，爱信8AT的口碑也有目共睹，平顺性比起通用9AT那是只上不下，可以说这套动力没有什么短板。可以看得出荣威为了打造好IMAX8 ，也是下了一定成本和功夫的。但是以上三款MPV都有一个共同的问题，那就是它们都是前驱。