百度深陷无人驾驶，值吗？李彦宏：等着！5年后大规模商用随着科技的发展

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随着科技的发展，无人驾驶技术近些年变成了人们关注的话题，不少网友也因为无人驾驶已经在路上试行过，而感到不可思议，纷纷感叹时代进步得太快。
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然而，早在1478年，就有一个人提出了无人驾驶的概念，他就是达芬奇。
作为博学多才的他，除了画鸡蛋画出了名，同时他还是雕刻家、音乐家、数学家、发明家、解剖学家、地质学家、植物学家、作家、工程师、建筑师、制图师。
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这是他的"自行车"的手稿，意大利有一家博物馆按照达芬奇的手稿做了一模一样的"自行车" ，这一辆"自行车"能够在没有人推动的情况下按照直线或曲线路径自由移动。
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而过了几百年， 1939年在通用汽车的"Futurama"展览上，通用汽车对1960年的交通画面幻想了一下，提出自动高速公路的概念，汽车装配了自动驾驶系统，在高速上能够按轨迹高速行驶，而下高速后则恢复手动驾驶。
而随着时间推进，日本有一个实验室在1977年做出了一台能够通过摄像头和计算机分析路况信息自动行驶的汽车，这辆车能够跟着白色的轨道标记行驶，但仍然无法上路。
之后各国都开始研究起了无人驾驶，往军用技术方向发展。
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直到2009年，谷歌第一辆无人驾驶车开始测试，自动驾驶开启了民用市场的发展。
近日，百度创始人兼董事长李彦宏宣称：5年内无人驾驶技术将会大规模商用。
今年10月，百度的无人驾驶出租车在北京试运营，用户可以免费坐百度的无人驾驶出租车，这对于国内无人驾驶的技术发展，将是一个大跃进。
百度在这个世界上的对手是谁？
毫无疑问，是谷歌，百度和谷歌在搜索引擎的大战持续多年，直到谷歌退出国内市场，国内的搜索引擎巨头之争才渐渐沉下去。
而作为老对手，谷歌和百度在无人驾驶技术上，也大肆展开战斗。
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谷歌旗下研发自动驾驶的公司Waymo也在试运行半个月以来，做出了零事故的成绩。
另一边，百度官方数据也统计，试运行一周单日订单超2600单，单个站点高峰期600单。但是跟谷歌的全自动驾驶不一样，百度提供的是L4级别的辅助自动驾驶，只能在固定站点上下车，谷歌也只能在固定范围运行，所以对于这两家公司的无人驾驶技术，更像是进行简单的路况测试，优化无人驾驶的算法。
百度在无人驾驶技术上的投入已经有几百亿，而前些年百度因为某些战略上的决策失误，导致其错过了移动互联网的红利，没有进入市场争抢这块蛋糕。
另外，无人驾驶最被考验的，是安全问题。
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国外的无人驾驶早在2018年就闹过1起安全事故，一辆Uber无人驾驶的SUV撞死了一名汽车过马路的女人，在出事前6秒，系统根据算法判断不出前面到底是自行车还是人，于是判为不明物体，虽然最终识别出了一辆自行车人，也发出了警告，但是驾驶员没有看到，算法也只是在红绿灯口和看到STOP标志才会停下来。