别说酸！长城“柠檬”混动全球首发封面新闻记者李继龙12月15日

封面新闻采访人员李继龙
12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。据悉该技术由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布也彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标。
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具体来看， “柠檬混动DHT”是领先行业的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。
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【别说酸！长城“柠檬”混动全球首发】一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
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两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。 HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑” 。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50% ， 0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s ，仅为7.5s ，实现了油耗与动力的双双取胜。
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三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。
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基于此， “柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。
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