新能源车要大火？又造24万吨废电池 ， 这4大难题不解决"寸步难行"
提起新能源汽车 ， 大家应该都不陌生 。 这个08年兴起的"新概念"汽车 ， 在我们大众眼中 ， 这种汽车的优点是环保 ， 不用限号出行 ， 而且驾驶起来更加稳定、安全 。 12年过去的时间里 ， 已经从899台的年销量到今年直逼500万 。
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诚然 ， 新能源汽车的大火是大势所趋 ， 毕竟有资本的涌入和政府的扶持 。 2013年12月 ， 随着特斯拉入驻中国 ， 国内新能源汽车开始在产品和技术上不断升级 。 特斯拉也凭借着新能源汽车成功打开中国市场 ， 并成为了全球第三大汽车公司 ， 这也让马斯克火变了大江南北！
国内企业在这个领域也纷纷迎头赶上 ， 且不提为"梦想"呐喊的贾跃亭 ， 许家印61岁的年纪还奔波在全球各地 ， 还有19年一路坎坷的蔚来汽车 ， 以及比亚迪的王传福等等 。 都想迅速的构建自己的产业链！
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但大家都知道 ， 新能源汽车的"燃料"是清洁能源的电能 ， 可是存储电能的动力电池却是完完全全的污染物 ， 如果不做好电池的回收工作 ， 产生的污染将会远超传统的燃料汽车 。 最近就有官方数据表示 ， 到2020年会产生24万吨的退役锂离子电池 ， 到2022年甚至会超过50万吨 。 这是个相当吓人的数据 ， 要知道 ， 新能源汽车动力电池的使用年限是6-8年 。 倘若回收工作做的不好 ， 按照现在的市场走势 ， 污染只会日益严重 ， 那这个打着环保的"新概念"汽车还有什么存在的意义？
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虽然在2018年 ， 工业和信息化部就发布了《新能源汽车动力电池回收利用管理执行办法》和《新能源汽车动力电池可追溯性暂行规定》 ， 各个地区也发布了类似的电池回收和处理系统 ， 但在汽车市场这么大的我国 ， 怎么追溯？怎么监测管理？大家的自我环保意识怎么提升？都是亟待解决的问题 。 从这一难题就可以预见新能源汽车的可持续发展还有很长的一段路要走 。
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除了上面提到的电池回收的难题 ， 以下的三大难题也是新能源汽车发展的拦路虎！
第一个就是价格的问题：虽然经过了12年的发展 ， 国家也出台了对车企补贴、购置税减免、上牌不限号的等等扶持政策 ， 但是老百姓最关心的还是划不划算 ， 一个享受了政府补贴的新能源汽车还是比普通的燃油汽车贵出一大头 ， 用这些钱去加好几年的油都够用了
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第二个就是充电的问题 ， 我们都知道新能源汽车都是充电桩充电 ， 但是 ， 绝大部分人都没有自己的充电桩 ， 加上公共充电桩的安装推广又没有及时！很多车主想要安装自己的充电桩又需要很复杂的手续 ， 这就不利于了新能源汽车市场的发展 。 就算这些都好解决 ， 可是就现在汽车用户的占比来说 ， 充电桩的数量也会多到无法形容 ， 这岂不是得不偿失？另外充电桩的缺失也就意味着新能源汽车无法满足长途旅行和越野冒险用户的需求！
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第三个就是维修的问题 ， 现在国内的大部分汽修业务都是针对燃料汽车 ， 新能源汽车的发展就要波及维修人员技术的升级与迭代 ， 这个断档期的汽车用户维修就会难上加难 ， 况且费用还高的离谱！
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