喷油器|行车抖动又没劲儿，换了3个师傅才修好，这故障到底咋回事？( 三 ) 共轨导读我碰到最难修的车

案例讨论1、为什么曲轴传感器信号线接反没有报故障码也无法着车？
曲轴传感器的两根信号线接反会导致曲轴信号波形反向，导致同步波形中每个缸压缩上止点位置较标准波形错了1个齿。
ECU对于同步波形错位1～2个齿识别不出异常，故不会报故障码。但是ECU接受到了错误的波形后就会导致喷油时刻不对，由于喷油时刻不对，燃油喷到气缸里面不能正常“爆缸”导致车子无法起动。
2、为什么喷油器要有修正码？
厂家在批量生产过程中，喷油器本身的制造偏差是不可避免的。比如喷孔直径和量孔大小在各个喷油器之间都存在着微小的差异。如果不对这种差异进行调整补偿的话，高压共轨柴油机对喷油量的精确控制就会受到限制，输入修正码就是实现对喷油量的修正。
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3、气门油封失效为什么会导致偶发性的抖动和加速无力？
由于第三缸气门油封老化失效对机油失去密封效果，导致少量机油进入燃烧室进行燃烧，燃烧恶化形成大量积碳。导致进气门和排气门关闭不严，特别是在大负荷工况下，进气效率和缸压不够导致第三缸缺缸抖动，动力不足。
知识拓展为了可以更加深刻理解同步故障码是怎么报出来的，下面以大家熟悉的博世系统为例，聊一下“曲轴传感器信号丢失”故障码的报错逻辑，报出故障码对车子的扭矩限制。
曲轴传感器信号丢失的报错逻辑
曲轴转速传感器信号丢失的诊断是参考凸轮轴相位传感器信号来工作的，诊断进程每100ms触发一次诊断自检。标定工程师会在ECU的累加器里给故障确认和故障消除分别标定一个限值（次数）。
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当ECU发现此时有凸轮轴相位传感器信号而没有曲轴转速传感器信号，系统累加器进行1次累加，当累加器数值大于故障确认限值时，报出＂曲轴信号丢失＂故障码。
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当ECU接受到凸轮轴相位传感器信号，同时也接受到曲轴转速传感器信号时，系统累加器进行减法处理，当累加器数值小于故障确认限值时，＂曲轴信号丢失＂故障码修复，变历史故障码。
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报出曲轴传感器信号丢失故障码对车子限扭
对于博世系统的车来说，当系统报出曲轴信号或凸轮轴信号丢失或者错误的故障码时，系统会调用限扭曲线对发动机进行相应的限扭，具体限扭多少和发动机标定有关。对于动力不足的车，如果系统报了同步相关故障码，先去解决同步故障码。
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各位师傅平时有没有遇到很难修的“癌症车”啊？欢迎师傅们在下方留言区踊跃留言讨论并转发分享，谢谢大家。（文/卡家号：共轨之家）
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