本田Neo Sports Cafe家族中最小的成员 ， CB125R也和大哥CB1000R一同迎来了2021款更新 。 或许车友们觉得一台排量只有125cc的摩托车没什么看头 ， 不过在新款CB125R身上 ， 足以颠覆我们的认知 。 因为它和排量更大的CB300R共用了大部分硬件配置和电控系统 ， 越级到完全看不到本田“抠门、够用”作风 。
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【本田发布2021款CB125R，越级配置，完全看不到抠门作风】外观就不用说了 ， CB125R拥有家族大哥们所有的运动复古基因 ， 很容易激发起驾驭的冲动 。 从国内多少新车都有意无意地往这方面靠 ， 就知道这个设计有多受欢迎了 ， 若是大灯和鸡翅没能让人联想到NEO CB都不好意思见人 。 除了与动力匹配的隐藏式排气 ， 其它外观方面和CB300R完全一致 。
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事实上CB125R的配置让人惊叹 ， 41mm的Showa SFF-BP USD独立工作的倒置前叉 ， 这可是在CB500系列身上都没有；296mm大尺寸浮动前碟盘+径向双活塞日信卡钳、220mm后碟盘+单活塞卡钳提供的制动力 ， 对这台最大功率11kw ， 最高时速120km/h的摩托车来说足够用了；不仅如此 ， 2021款还升级了IMU惯性测量单元 ， 具有双通道ABS防抱死功能 ， 让突发极端情况下的操作更加精细和平衡 。
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其它主要参数包括排量124.9cc ， 单缸水冷DOHC四气门发动机 ， 10.1L油箱容积 ， 130kg车重、816mm座高 ， 前后17寸轮毂 ， 前110后150轮胎 ， 带档位显示、平均油耗的全液晶负显仪表 。 CB125R可以让入门级新手体验到和大排量相似的满足感 ， 对于品牌影响力的孵化和日后进阶的选择都有好处 。
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受驾照分级制度的影响 ， 125cc摩托车在欧洲市场有着独特的地位 ， 许多车厂会将中量级旗舰车型的外观和技术下放 ， 比如FORZA、XMAX、BURGMAN、R3、Z400等等明星车型 ， 除了我们熟悉的300-400cc版本 ， 同样也有125cc的版本 。 不过需要付出的代价也不低 ， 在欧洲市场不管是有名的还是没名的 ， 都要在5000欧元左右（折合rmb接近4w） 。 所以咱们国内车友还是期待下CB300R吧 ， 喜欢摩托车资讯 ， 关注老凯 ， 点赞留言 ， 收藏分享吧！

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