上汽大众迎来V字形转折点，增量机遇就在眼前廉颇老矣

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【上汽大众迎来V字形转折点，增量机遇就在眼前】廉颇老矣，尚能饭否？
拥有最悠久历史的上汽大众，在三十五岁诞辰之时，迎来了最大的考验，多次下行的销量让其感到疲惫，尤其是在一汽大众春风得意的今天，上汽大众在V字形拐点，略显焦灼。
上汽大众大概率迎来了自己的拐点，沉量市场许久之后，市场帮助上汽大众剔除了一部分不良资产，而上汽大众本身也在自我升级，进化，新技术、新车型的不断落地，长时间的市场考验，让经过二次历练的上汽大众，迎来了生命中的重要转折点。
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像这样拥有悠久历史的企业，很难一帆风顺，起起伏伏的发展过往发生在任何一个主流企业上。
2019年，上汽大众迎来了自己的产品疲软期，而这一年，正是一汽大众的强势期。
稳吃2017、2018年新品红利，在销量上再破瓶颈的上汽大众，完成了200万年销量，成为不折不扣的一线强势企业。
相比于一汽大众率先规划的1+1+1品牌战略，上汽大众的1+1品牌布局在市场份额上，由于缺少了高端车的支撑，在销量上略逊色于一汽大众。
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产品作为支撑企业销量的重型推动力，产品迭代直接关系到企业的整体表现。
2019年，是上汽大众的产品疲惫年，这一年主力车型推进较少，导致2020年的下行市场，上汽大众丧失一定推动力。
黑天鹅事件的长期煽动市场情绪，加大了企业的疲软度。
上汽大众的问题，关键在于产品迭代问题，尤其是在关键节点的2019、2020年，由于品牌布局略逊色于一汽大众，导致企业压力集中在上汽大众品牌上。
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压力越大，速度越慢。
上汽大众过去的问题，集中在产品形象以及新技术投放速度上，严格意义上来说上汽大众作为最早进入中国的企业，事实上在研判中国人消费行为上最有话语权。
朗逸、凌渡等专为中国市场研发而来的全新车型，在中国市场迎来了爆红周期。
借助于这一优势，上汽大众过去想要在这一基础上拓展高端车型市场，弥补上汽大众迟迟未落地的遗憾。
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事实上，由于一汽大众相关利益受到上汽奥迪项目的冲击，导致上汽大众高端车迟迟未落地，这也意味着在市场拓展方面，遇到了较大的问题。
基于这一事实，上汽大众从未放弃冲击30万级高端市场的信心，从辉昂、途昂再到威然，上汽大众通过自我进化的方式，提供更有价值的高端车型。
一方面，是为了上汽奥迪项目更好的落地，积累运营、生产经验，另一方面，也为了抢夺对手份额，强化企业综合实力。
这些试探的动作，事实上都为上汽大众积累了不少的经验。
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2020年，中国乘用车市场结构性升级、淘汰速度加快，由于多款车型尚未更替，一部分份额被对手瓜分。
截止到11月，从上汽大众过去销量走势以及产品布局、战略布局分析，上汽大众即将迎来V字形转折点。
下行并不意味着企业销量实力不行，相反更能提升上汽大众整体素质，对于这样一家拥有35年的老牌车企而言，剔除掉定量市场份额并不可怕，可怕的是企业没有相应措施落地。