从今年前11个月销量来看 ， 今年奥迪有望在华重获豪华车销量冠军头衔 。 为巩固销量优势 ， 今年11月广州车展 ， 奥迪针对紧凑型车市场和中型SUV市场 ， 集中上市A3L和奥迪Q5L Sportback两款新车 。
面对奥迪的攻势 ， 宝马选择在华加码年轻化战略 ， BMW 2系四门轿跑车和BMW M3/M4双门轿跑车雷霆版均在11月开启预售；奔驰则选择瞄准中国豪华SUV市场 ， 旗下迈巴赫品牌近日推出首款SUV车型——迈巴赫GLS ， 官方指导价为158.8万元起 。
雷克萨斯上位
除BBA ， 凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等二线品牌间的卡位战更加微妙 。 今年 ， 在日系品牌整体增势迅猛背景下 ， 一直依靠进口车型征战市场的雷克萨斯销量水涨船高 ， 并已威胁到近两年销量不温不火的凯迪拉克 。
数据显示 ， 凭借8月销量破2万辆 ， 今年前8个月雷克萨斯以13.83万辆的销量超过凯迪拉克 ， 位列国内二线豪华品牌销量第一位 。 对于雷克萨斯而言 ， 销量增长离不开电气化车型的帮助 。 今年8月 ， 雷克萨斯混动车型销量为8403辆 ， 占当月销量的比重高达40.6% 。
然而 ， 进入9月后 ， 凯迪拉克开始反击 。 数据显示 ， 今年9月 ， 凯迪拉克在华销量为2.6万辆 ， 同比增长41.7% ， 夺回二线豪华品牌单月销量冠军 。 今年前11个月 ， 雷克萨斯在华销量为20.26万辆 ， 凯迪拉克在华销量为20.24万辆 ， 两家销量相差无几 ， 竞争胶着 。
不仅凯迪拉克 ， 沃尔沃的二线豪华品牌第三的位置也正在动摇 。 今年以来 ， 红旗延续高速增长势头 ， 销量连涨11个月 ， 其中11月更是以2.5万辆的单月销量超过凯迪拉克 ， 位列二线豪华品牌单月销量冠军 。 今年前11个月 ， 红旗销量为17.81万辆 ， 同比增长100% ， 将沃尔沃挤下二线豪华品牌销量第三的位置 。
另外 ， 在相继投放冒险家、飞行家2款国产车型后 ， 林肯在华销量也持续增长 。 今年11月 ， 林肯在华销量超过7400辆 ， 同比增长82% ， 连续4个月刷新单月销量纪记录 ， 连续7个月实现同比、环比双增长；前11个月 ， 林肯在华销量为5.34万辆 ， 品牌逐渐摆脱小众 ， 且销量逐渐逼近捷豹路虎（6.51万辆） 。
在崔东树看来 ， 今年二线豪华品牌间的竞争极为激烈 ， 市场排名可能出现大洗牌 。 不过 ， 在年内最后这段时间 ， 各家都在进行最后的冲刺 ， 最终排名如何 ， 仍存在一定变数 。 北京商报采访人员 刘洋 濮振宇/文并摄

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