跨粤2020 | 一年将尽，汽车行业五大疑问如何作答？ 2019年广州车展公众日文：懂车帝原创常

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2019年广州车展公众日
文：懂车帝原创常思玥
[懂车帝原创行业] 2020年注定会在历史上留下最不平凡的一笔。疫情冲击按下了淘汰的加速键；市场发生了结构性的变化，马太效应进一步凸显；新四化进入执行的关键阶段，转机与挑战几乎同时出现。
年终岁末的广州车展，即适合去展望，亦适合做总结。鉴于此，懂车帝行业频道特推出策划——“跨粤2020” ，纪录广州车展上车企如何写下2020年的终场故事，详述这一年的不凡和荣耀。此篇文章为系列报道第4篇：一年将尽，汽车行业五大疑问如何作答？
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图为国庆假期期间2020北京车展的观众
在被疫情黑天鹅事件冲击下的广州车展，呈现出一种非同寻常的冷静与变革趋势。
2020年的中国汽车行业被清晰的分成了上、下两段，而这两部分的分割线又与新冠疫情的发展趋势密切相关。疫情像一针催化剂，搅动了汽车这个古老的行业不断由内而外的自我变革，迸发出新的活力与向上驱动力。
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2020北京国际车展特斯拉展台
然而，积极自救的中国汽车行业在新趋势下，同样留下了一系列疑问与困惑，这些问题一方面在影响着现有变革，一方面又左右着未来走势。
对中国汽车行业来说，这些问题的答案将是至关重要的，我们试图在2020广州车展上找到一些答案。
疑问1：2020年车市能回到正增长区间吗？在2020年的上半段，疫情将本就处于下行阶段的中国汽车市场冲击的七零八落，上半年车市降幅超过20% ，一度陷入无比悲观的阴霾氛围之中。福耀玻璃集团创始人曹德旺正是在这个时候说出的那句经典语录：“捱不过三个月是你自己的事情，企业必须自救。 ”
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图为2020年重庆车展广汽丰田展台
而从二季度下半段开始，随着国内疫情的稳定以及一系列利好因素的回拉，车市在下半年又呈现出欣欣向荣的复苏态势，再现久违的“金九银十” ，进入了一个以“内循环”为主要驱动力的新常态。
根据中汽协的数据， 10月汽车产销同比继续保持两位数增长，汽车产销量分别为255.2万辆和257.3万辆，分别增长11%、12.5% 。 1-10月，我国汽车累计销售1969.9万辆，比去年同期增长-4.6% ，相比1-9月的-6.9%一下子提升了2个百分点。
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中汽协发布的汽车销量数据
在广州车展上，虽然没有现象级的重磅新车上市，但亮点车型却不少，奥迪Q5L Sportback、沃尔沃XC 40 RECHARGE、福克斯Active Wagon、宝马iX3等。此外还有像长安UNI-K、奥迪A3L等产品集中首发亮相，这些产品在拉动销量提升方面都会有一定程度的促进。
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宝马iX3
依靠着下半年的增势，全年车市销量能否回到正增长区间？或许是全行业都在密切关注的。
疑问2：中国汽车品牌崛起了吗？2020年，中国汽车品牌整体份额持续走低，但头部几家企业却越扩越大，吉利、长城甚至已经在主动“入侵”长安固守的西南区；而在几家上市车企的市值维度上看，全球排名前30的车企中，中国车企已经占据了10个席位。
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