独具匠心，有的放矢！专访Model3拆解团队核心成员蒋浩敏，探秘年销30万辆的电动车( 三 ) 特斯拉Model3发布已有四年之久

拆解下来的触控屏幕
最后我们来聊一聊这款车的设计理念，这款车体现了特斯拉什么样的理念呢?
蒋浩敏：从拆解来看，特斯拉在三电的设计上可以用“痴迷”来形容，但是在结构设计上尽量追求极简的风格，力求达到一种求量化和易于装配的效果。
在拆解时我们发现驾驶座的座椅很有意思，一般来说考虑到驾驶员的舒适性，驾驶座在衬垫靠背等方面可能需要更多设计。但是Model3的驾驶座位和副驾的设计没有什么区别。这也体现了其实特斯拉不愿意在这些细节上下太多功夫，而是将精力投入到三电当中。
在上面我们说到的触控屏中，特斯拉也是只加入了很核心的应用，其他应用没有，或者说根本不想加进来，力求给驾驶员更强的操作感。
蒋老师还介绍到， Model3在一些部件上的轻量化也做了功夫，他向我们展示了传动轴，这个部件的重量只有约13斤。我们了解到，一般轿车的传动轴约有20斤。 Model3的轻量化传动轴有助于提升传动速率，加快响应。
文章插图
Model3采用的传动轴
【独具匠心，有的放矢！专访Model3拆解团队核心成员蒋浩敏，探秘年销30万辆的电动车】除了这次采访活动，前瞻经济学人此前已经就拆解行动发布了相关专题报道，特斯拉Model3拆解还在继续，我们也将持续关注最新的进展。