既然短板不是发动机，那国产车的短板是什么？发动机还是短板吗？我的答案一定不是。

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发动机还是短板吗？我的答案一定不是。
能造好发动机的国产车有很多，我一把手数不完，长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等等，让车跑起来的前提是有发动机，过去几十年所有企业的力量都放在如何造出来一台车。
发动机，一直是过去很多年，国产车攻坚的对象，图纸大家都懂，技术人才都是流通的，供应商也是通用，生产出来发动机，就不难。
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我们现在有主流的1.5T、1.6T、2.0T发动机，可以满足5-20万产品的供应，没有问题。
【既然短板不是发动机，那国产车的短板是什么？】我甚至都认为，自主品牌的发动机，某种意义上是超前研发的，是可以比肩一些竞争对手的。
既然发动机不是，那什么才是？
我的答案仍然是自主知识产权，包括但不限于变速箱，匹配调试技术，四驱系统以及品质控制系统，甚至企业体系规划，都是自主品牌的短板。
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举个例子吧，我们的四驱系统没有自主研发，博格华纳是自主品牌核心供应商之一，我们的变速箱解决了一部分问题，双离合以及CVT能够自我研发，但AT变速箱仍然采购现代、丰田以及ZF 。
打开发动机机舱，零配件方面博世占了一大部分。
我坚信任正非说的那句话非常对，反对纯自主研发，站在他人的肩膀上做属于自己的研发，才是推动行业快速发展的关键，才有可能改变行业，改变人类生活方式。
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采购他人零部件没问题，但问题是，我们不能单纯的依赖他人，我们的采购他人，应该是建立在我们有技术储备的情况下，才买他人只是为了平衡效果以及收益。
我们的短板，事实上是我们的零部件产业，国内产业没有强势的变速箱环境，没有强势的四驱系统，没有强势的顶级零部件供应商，这使我们经常在产品表现，质量上受制于他人。
这种短板，还需要一定时间来完善。
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前阵子吉利做了一件事儿，叫整合供应链，事实上这件事儿吉利做了很多年，频频收购企业，就是想要打造属于自己的零部件产业，内部资源整合之后服务自身产品，能够更好的输出高品质车型。
从思维上来说绝对没问题，但需要时间。
自主品牌真正发展之路也才不过十余年，从目前来看，如今的表现力已经非常强势，完全对得起工程师以及企业家背后的辛劳付出，但想要正面对抗百年大企，还是略显乏力，尤其是高精尖技术以及主流技术上，我们仍然受制于他人。
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当然，我并不担心自主品牌的未来，毕竟从目前来看，我们也有自己的长处，譬如说企业最核心的态度，是我们的优势，紧随潮流构建出来的全新消费方式，科技环境，也是行业的佼佼者。
而这两方面，也是我们反超外资品牌的核心竞争力，在这种竞争力下，我们再去弥补我们的短板，显然，非常合理。