当你渴望一辆大7座SUV，必定绕不开一辆汉兰达成为一个“传奇”

成为一个“传奇” ，需要多久？
之于一个运动员，可能是运动年纪最为黄金的十年；之于一个科研者，可能是从业生涯中最为宝贵的二十年；之于一个学者，可能是人生旅途里最为坚守的三十年。
那么，之于一款车呢？
首先要面临的是产品有机会接受市场的考验，其次是顺利完成后续新品的迭代升级，最后是实现用户良好口碑的递增。
譬如汉兰达，这款初进入中国市场即热销的车型，长期稳居细分市场前列地位，目前已经成功经历了四代车型的革新，拥有了超过百万的拥趸。近乎“传奇”的发展过程，让业界对其也有了一个统一的认知：当你渴望一辆大7座SUV ，必定绕不开一辆汉兰达。
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2009年，广汽丰田正式导入国产汉兰达。彼时，国内对于大7座SUV的概念尚未普及，随着这台新车的入市，极大程度上激发了消费者对这一细分市场的需求。
在这之后，随着消费需求的不断升级，大7座SUV成为合资、自主乃至豪华品牌车企的“兵家必争之地” ，越来越多标榜大7座SUV的车型以汉兰达为直接竞品，进行对比甚至模仿。
但是，后来者仅仅以汉兰达“大7座SUV”的定位为参考样板，却忽略了汉兰达自身在不断革新过程中积累起的坚实品牌力。正是在这“不断被模仿，从未被超越”的11年里，汉兰达达成了国产累计百万销量的亮眼成绩。
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汉兰达的“闪光时刻”
用数据来说话，可以发现十余年里汉兰达的诸多“闪光时刻” 。
2009年上市首月，汉兰达便以33.40%的占有率位居大中型SUV市场上牌量冠军，上市仅半年销量高达3.5万辆，市场占有率超过50% 。
2015年，汉兰达销量达成50万辆产销规模，持续保持细分市场销量第一。当年3月，广汽丰田全新一代汉兰达即第三代车型上市。此前， 2014年汉兰达年销量为84490辆，一直处于同级别同价位区间的销量冠军地位，这次换代与其说是改款，不如说是汉兰达进行的一次自我升级。
2018年，汉兰达又迎来中期改款车型，让汉兰达的市场份额进一步扩大的同时，也呈现出消费者购买结构越来越高端化的特点。数据显示，当时汉兰达30万级车型销量占比达到80% ，四驱车型占比高达87% 。
2017年至2019年，汉兰达连续3年年销量超过10万辆。汉兰达今年1-11月累计销量86,980台，在大中型SUV细分市场中，市占率稳居第一。当下，广汽丰田汉兰达实现了自己的一个小目标：在华销售100万台。
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平心而论，对于一款中大型SUV而言，汉兰达所实现的“市占率第一”“消费结构高端化”“百万台销量”绝非易事。尤其是在中国汽车消费刚起步的年代，限制消费者购买的门槛主要以价格为主，汉兰达仍然能够取得高占有率，除了提前抢占了市场高点的原因，更多的则是与同级对手出现了明显的差异化优势。
而判断一辆车型能否肩负起品牌向上的责任，恒定的衡量标准就是高端车型销售比例。而汉兰达消费结构呈现高端化，正好从侧面印证了这款车型在本身的高价值和强品牌力。至于百万台销量的达成，只是对汉兰达国产至今发展成果的总结和荣誉的聚合。
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譬如，在安全方面，自2008年起，汉兰达始终保持IIHS的TSP/TSP+最高安全评级；车辆零整比方面，汉兰达保养指数、易损耗零部件负担指数为同级最低；保值率方面，汉兰达已经连续4年占据国产中型SUV 1-3年保值率第一的地位。