奥迪、宝马的保值率尽然败给了一辆电动车保值率一直都是消费者非常关心的问题。

保值率一直都是消费者非常关心的问题。现如今车型的更新换代非常快，无论是外观、功能还是性能，一般2-3年就会有一个不小的变化，新能源车则是像电子产品一样，一年一个样。如此一来，消费者往往开个四五年之后，随着收入以及心态的变化，都会有换车的冲动。如果购买的新车保值率足够坚挺的话，的确可以省下一笔不小的费用。
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近日，中国汽车流通协会和精真估，联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。
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说起豪华品牌，在大家的印象中，雷克萨斯的保值率一直都是比较高的，的确，雷克萨斯凭借着整车不错的耐用性，在保值率方面确实有着非常不错的成绩。但是榜单上令我们没有想到的是，特斯拉的保值率"意外"超过了奥迪和宝马。
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报告中的数据都是以3年车龄的车型为依据进行的保值率统计。数据显示，雷克萨斯三年保值率为85.3% 。这已经是雷克萨斯连续三年获得冠军。排名第二的是保时捷，三年保值率为83.2% 。第三名则是奔驰，三年保值率为66.3% 。排名第四的是特斯拉，三年保值率为66.3% 。排名第五是奥迪，三年保值率是62.7% ，排名第六是宝马，三年保值率是61.6% 。从豪华品牌的整体保值率来看， 3年的保值率普遍是比较高的。
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其实在整个榜单中，最令人"意外"的便是特斯拉了。在国内的新能源汽车市场中，特斯拉的保值率是最好的，这一点从特斯拉的销量数据上就能看出来。
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更值得的一提的是，特斯拉作为一款纯电动车，保值率超过奥迪、宝马等传统燃油豪华车，对于新能源汽车市场的保值率，也具有重要意义。
那么反观其它新能源汽车的保值率就没有那么乐观了。作为卖的最贵的宝马i8 ，三年保值率只有59.2% 。宝马X5插电混动版的三年保值率50.9% ，宝马i3的三年保值率仅为39% 。而非豪华品牌的新能源汽车三年保值率就更低了，最低的是荣威RX5纯电动车，三年保值率只有31.5% 。
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新能源车之所以保值率不高，一方面在于新产品不断推出的同时，新车价格是在持续下降的，三电系统的成本持续降低、整车价格势必会下降。不论Model 3磷酸铁锂版，还是五菱宏光MINI EV都将降价作为扩大销量的重要手段。另一方面，电动车在冬季低温环境下的性能下降是客观事实，间接影响了消费者对产品的态度，直观反映在车辆的价格上。
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另外在主流合资品牌车型中，丰田依旧"雄霸天下" ，凭借着三年79.2%的超高保值率，成为主流合资品牌中的"王者" 。本田则紧随其后，三年保值率为76.7% 。
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而第三至第十，分别是斯巴鲁、宝马MINI、马自达、日产、三菱、Smart、起亚等品牌。可以看出，日系车在国内的保值率普遍偏高，反映了日系车不错的品牌口碑。
而在自主品牌保值率终，五菱已67.5%的超高保值率位居第一，紧随其后的为宝骏、领克、长安、WEY、广汽传祺、哈弗、吉利等品牌。