「复盘2020」死守负增长2%底线，车企竞逐“大盘”赛( 二 ) 突发疫情下

头部车企销量承压
如果将-2%增长预期设为今年车企销量增长及格线，那么相比部分豪华品牌早已过线，作为传统销量贡献大户的头部车企则持续承压， “打平就算赢” 。
大众汽车方面近日表示，今年预计在华销量将呈现个位数下滑，目标直指车市追平整体大盘。值得注意的是， 2018年“南北”大众销量均超200万辆；去年大众汽车在华销量则约为423万辆车。然而，今年，两家车企出现分化，让占据国内燃油车销量半壁江山的大众汽车持续承压。
数据显示，今年前11个月，一汽-大众销量达187万辆，同比增长1.4%；上汽大众销量为140万辆，同比下滑19.5% 。这意味，大众汽车想要完成目标，上汽大众的表现将成为关键。为此，下半年大众汽车密集投放新品助力增量，其中一汽-大众推出第八代高尔夫、全新CC ，上汽大众则推出威然等车型。
不仅大众汽车紧盯大盘走向，紧咬大众的上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也将车市大盘作为目标。上汽通用总经理王永清对北京商报采访人员表示：“今年销量跟住大盘就算赢。 ”
拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌的上汽通用，曾通过高低差异化抢占各细分市场份额，然而进入存量竞争后，上汽通用进入调整期。数据显示，今年前11个月，上汽通用累计销量为124.4万辆，同比下滑8.3% 。对此，上汽通用相关负责人表示，今年别克品牌推出13款全新及改款车型，并在服务体验上不断升级，强化数字化手段的运用，一直在做出调整。今年10月，别克品牌同比增长约27% 。
除合资品牌，自主品牌也在努力追赶大盘。作为自主品牌头部企业，今年前11个月，吉利汽车累计销量为116.5万辆，同比下滑5.3% ，目标完成率为88% 。据了解，今年吉利汽车相继推出ICON、星瑞等新车，此外领克品牌销量的逐步走高也将推动吉利提速追赶大盘。
此外，今年长城汽车也在提速新产品布局，在全新哈弗H6、哈弗大狗以及欧拉品牌等新产品投放后，长城汽车已连续两个月实现双位数增长。数据显示，今年前11个月，长城汽车累计销量96.15万辆，同比增长0.75% ，销量目标完成率达94% 。
业内人士认为，今年上半年，突发的疫情让国内车市处于暂时停滞状态，各车企今年最初的销量目标相继落空，因此如何追赶大盘成为新目标。下半年，各车企的新车型密集落地后， 12月成为各家追赶大盘的最后期限。
北京商报采访人员刘洋刘晓梦/文并摄