科技创新担纲“幕后推手”( 二 ) 位于陕西省白水县的合铜高速公路水苏沟

图为钢桁梁全面贯通
大胆探索，小心求证。科技创新工作室成员经过研讨，最终决定与厂家合作，根据现场实际，借鉴菱形挂篮的施工工艺，自主研发架板机，配备可旋转精调吊具，桥面板吊到前方后，通过控制系统，旋转90度，落到钢梁上，证明了横向架梁方案的可行性。
根据现场实际，他们充分利用桥面板上的吊环，在后方进行锚定，保证前方吊装桥面板时，后方受力平衡。
但如何实现精准落梁便成为又一条“拦路虎” 。钢梁上，为每片桥面板预留了264个剪力钉， “必须将桥面板预留孔同时插入剪力钉中，误差几乎为零。 ”工区总工张永江说。
“架板机既有六级风速报警系统，又有液压调平系统，特别是可旋转精调吊具，能够实现精准对孔，仅需1人操作，精准、安全、可靠，创造了单日架板六片的记录。 ”项目现场负责人董林劭评价说。桥面板用架板机及施工工艺成为第三项研发专利。
孟祥乾科技创新工作室充分总结左幅的施工经验，在右幅的顶推中创造了日顶推16米的记录，顶推及落梁精度均控制在3个小米粒以内。步履式顶推施工装置及其施工方法，成为第四项发明专利，填补了钢桁梁顶推施工多项技术空白。项目部也累计获得业主季度、年度、劳动竞赛等8项第一名，累计获得奖金四百余万元。
据工区长周少聪介绍，钢桁梁全部为焊接，双幅累计4000个焊缝，焊工全部为拥有10年工作经验的高级焊工。第三方检测通过超声波探伤和射线检测，连一个针眼大的气泡都能检测出来，因为焊接质量控制严格，最终检测合格率为100% 。
合铜高速公路设计时速100公里，建设里程约129.7公里，双向四车道。中铁十四局三公司承建第六标段全长20.4公里，水苏沟大桥钢桁梁为合铜高速公路控制性工程之一，钢桁梁施工完成为年底通车提供了保障。
项目通车后，将为渭北果蔬、煤炭外运，革命老区振兴发展，陕西交通强省战略贡献力量。（肖永顺王丽平方洪祥）
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