特斯拉撤公关部打的是谁的脸？文|杜德彪如果说国内大多数造车新势力

文 | 杜德彪
如果说国内大多数造车新势力都是在搞模仿秀，恐怕有厂商会不高兴，但如果特斯拉从未诞生过，是否还存在这么多新造车，恐怕也是未知数。
没有鄙视谁的意思，胜于蓝也是一种成功，只不过特斯拉最近又明目张胆颠覆了一项传统，把特斯拉美国的公关部取消了，不知道大家是否有兴趣跟着调整一下？
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我理解当中的公关部就是铲事儿用的（当然不权威），比如说特斯拉撞上了某不明白色物体，然后媒体和车主发难了，这时候需要公关部出来擦屁股。但特斯拉都起火加撞车那么些回了，连九线媒体都懒得再报道，每次特斯拉的官微发言浓缩成两个字就是：待查。这么一看，不光特斯拉总部的公关部门没存在的必要，中国这边的其实也没多大意义。
当然，老马和特斯拉都有着某种不可复制性，特斯拉可以自燃，但放在其他品牌身上恐怕就是另外一回事了，市场从来都很不公平，我们的传统是被偏爱的有恃无恐。
在传统车企身上这样的例子并不少见，不管是机油还是断轴问题，一个拖字诀似乎就可以让风暴眼中的事件安然过关。
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事情通常自己就能凉透了——我肯定没有小瞧各位公关高手的意思，而且不时地投放还是必要的。只不过现在土壤变了，每次有意外情况发生，用一个焦点替代另外一个焦点，是最省事且安全的做法——我们现在讨论的是危机公关的处理技巧。
网络本身就是大隐隐于市法则的避风港，你可曾见过有哪些事件持续发酵到像《权力的游戏》一样持续个八季的，何况就算你想看，疫情也不答应。
铲事可以借用网络，那么广告性质的公关传播呢？也许差不多。
据说老马的社交账号有3900多万粉丝，这笔资源不是人人都有，不管是斌哥还是李哥，恐怕都只能仰望了，虽然大家不能像老马那样挥挥手就让公关部门灰飞烟灭，但已经抛弃了主流传播渠道倒是真的，或者说主流渠道已经更新换代了。
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比如理想索性没有参加北京车展，有意思的是，这妨碍到理想的人气了吗？貌似没有，互联网时代的传播似乎已经不能用传统落地方式来估算。上一次李总用三个TMD就收割了一波流量，改天他说几个WC ，兴许又会上网络头条。
而碰上黑天鹅没准还能产生催化作用——在疫情期间大家都缺钱，于是催生了直播带货。老实说这是个极其LOW的形式，粗糙的背景板，不必计较太多的音质，但其中的交易规模恐怕得要用亿来计算。
这似乎也揭开了平时有朋友在公众场合不爱戴耳机的谜团——戴耳机不是素质问题，而是对于音质的追求，说明大家对质感的要求没那么高。
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尽管主播们还带不动汽车，但随着传统载体的改变，我们对信息的接触已经从电视转移到了手机上，即使后者的播放效果从画质到音质都没法和前者相比。
上述片段可以组合成一个蒙太奇式的剧情：我们的传播介质改变了，降级了，然后老马“觉得打广告没用了” ，加上自己头上的光环，连铲屎官也免了，所以公关部门就解散了。
抛开其中的玩笑成分，特斯拉不打广告本身就是一种营销。问题在于，在“手机播放器”和社交媒体上，还能培育出好广告吗？答案即便不是否定的，也不乐观。
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