特斯拉毛豆3性能爆炸，宝马3系轴距完胜，都是驾驶机器你买谁？( 四 ) 《我有车》原创对比：自今年开启交付以

此外尽管特斯拉提供了超级充电站，最快15分钟可以充入250公里左右的续航电量，但问题在于目前超充站仍不够普及，国内很多地区都还没有，因此留给传统燃油车的机会还很多，更何况宝马3系的城市路况百公里真实油耗也只有9升左右，省油功底还是令人满意的。
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总结：Model 3是一个颠覆者，极简的内外饰设计虽然可以呈现出较强的科技感，但对于相对传统的用户来说可是不够友好，另外考虑到电动车的充电便捷性依旧不及传统汽车的加油方式，难免局限了Model 3的适用范围。
反之宝马3系虽然在设计上相对保守，但胜在符合主流审美及各项操作功能更容易上手，再加上长轴距版本的乘坐空间比Model 3更宽裕，确实更符合主流人群的需要。
◆ 想买毛豆3最好再等等
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从今年正式交付至今，国产Model 3已经有过了几次调价，最近一次就是10月1日推出磷酸铁锂电池版，补贴后的起售价降至24.99万元，另外长续航后驱版也下调了3.4万元至30.99万元，这对于较早入手的老用户而言无疑是割韭菜，同时也对二手车保值率产生了严重的负面影响。
更重要的是，特斯拉向来标榜自己价格透明，但往往却采用了极其神秘的调价方式，甚至出现昨天用户刚提车，今天就突然降价的情况，丝毫不顾及用户感受，更不用说国产Model 3做工相当粗糙，包括钣金接缝偏大、多处有异响，以及车载系统宕机、自动雨刷偶发失灵等问题亦不少见，难怪Model 3车主都被戏称为被割的“韭菜” 。
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值得一提的是，尽管当下Model 3补贴后的起售价已经低于了其它豪华中型车，但随着国产化率的提升，今后依然有着不少的降价空间，参考之前国内券商的研究报告， Model 3最低价格或将低至20万元以下，再加上特斯拉在国内的充电设施并不完善，因此现阶段“再等等”或许更合适。
就对比来看，宝马3系这类传统豪华车依旧有着优势所在，包括稳定的保值率及做工用料，例如宝马3系二手车的5年保值率分别为75.32%、68.27%、59.97%、53.69%和47.64% ，表现比较稳定，而且豪华品牌对做工用料的质量标准更高，可以给到用户较高保障，因此入手宝马3系依旧是个好选择。
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总结：国产Model 3的到来让等待已久的用户得以圆梦，因此即便今年屡次出现降价风波都未能阻止其热销，只能说特斯拉的受众群体确实庞大，但理性点说，或许用户等一段时间再入手可能效益最好，在此过程里，再看看另一边厢的宝马3系也许是更靠谱的决定。
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《我有车》总结：以颠覆者的姿态进军国内市场， Model 3无论从产品体验还是定价策略都会对市场造成较大冲击，然而在此过程中，特斯拉不成熟的一面也是显而易见，不管产品做工还是用户利益都没有保障。
反观宝马3系虽然不像过去那样在驾驶层面做到了完全纯粹，但在舒适性及人机交互方面比Model 3更人性化，而且在价格体系及做工品质方面更有保障，显然宝马3系有着足够实力去与Model 3抗衡，用户可以作出更多考量。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！