特斯拉毛豆3性能爆炸，宝马3系轴距完胜，都是驾驶机器你买谁？《我有车》原创对比：自今年开启交付以

文章插图
《我有车》原创对比：自今年开启交付以来，国产特斯拉Model 3的市场声势便居高不下，尽管接连由于降价风波而被卷入舆论旋涡，但近几个月Model 3依旧是月销过万辆，距离BBA豪华品牌中型车的表现已经不远。
文章插图
考虑到Model 3是一款强调驾驶取向的中型车，以及其科技豪华品牌身份，因此要在传统燃油车市场列出Model 3竞品的话，那么无疑就是宝马3系，同是瞄准年轻运动轿车市场的两款产品，它们之间难免存在着博弈关系。
◆ Model 3成驾驶机器，宝马3系更居家
文章插图
作为一款强调运动的纯电动车， Model 3首先在加速性能上就远超同价位车型，例如其标准续航后驱版及长续航后驱版在搭载单电机的情况下，最大功率275马力（202kW），最大扭矩404牛·米，其中长续航版百公里最快加速5.3秒，标准续航版则是5.6秒，如此表现力压其它豪华中型车完全是秒杀级别。
而Model 3高性能四驱版则更是疯狂，整车在双电机加持下的最大功率462马力（340kW），最大扭矩639牛·米，百公里最快加速仅3.4秒，即便拿去PK超跑亦不处下风。
实际体验方面，从踩下Model 3的那一脚电门开始，其动力便喷涌而出，加速往往表现得如神经质一般，过度敏感的电门踏板不会留给驾驶员多余的等待时间，如果再遇到喜欢开快车的驾驶员，乘客大多容易出现不适感。
文章插图
此外Model 3得益于电池组布置的低重心设计，以及前双叉臂+后多连杆独立悬架的运动风格调校，车辆在高速过弯时可以给到足够的车身支撑，呈现出稳健的过弯姿态，另外转向风格也很凌厉，紧绷且灵敏的转向手感指哪打哪，这般表现之下，将Model 3称为一台驾驶机器亦不为过。
不过也正因如此， Model 3过分注重路面反馈的底盘风格亦容易造成不适，加上底盘隔音能力一般，没能给到豪华中型车该有的高质感，整体NVH水平让人比较失望。
文章插图
相比Model 3的“毛头小子”表现，如今宝马3系则蜕变成了顾家好男人，该车在换代后降低了一些对于操控的追求，转向相对变慢，同时前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬架亦对路面反馈变得更模糊，转而呈现出高阶隔绝感，整体有了更多成熟韵味。
文章插图
相对于操控的风格差异，宝马3系在性能层面确实难以比肩Model 3 ，其搭载了高/中/低不同功率版2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率分别为258马力（190kW）/184马力（135kW）/156马力（115kW），最大扭矩分别为400牛·米/300牛·米/250牛·米。
事实上宝马3系的动力水平放在同级里并不弱， 5.9秒的百公里最快加速足以能够说明其实力所在，加上比Model 3的加速性能更为平顺以及刺激肾上腺素的排气轰鸣，应该说宝马3系有着独特的驾驶魅力，这也是纯电动汽车所不能给予的机械体验。
文章插图
总结：动力性能爆炸以及比较直接的操控感， Model 3得益于这些驾驶特点，已经成为了30万元级别的“超跑” ，即使面对宝马3系这般老牌运动标杆亦不怯场。反之宝马3系虽然依旧呈现了出色的动力性能，但整体驾驶风格已然更多顾及到了家庭用户的感受，这样不同的产品取向对于划分两者的受众群体尤其重要。