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日本的Motocorse宣布 ， 将开始预售 ， 配备川崎增压发动机和轮毂中心转向车型 ， 比摩塔“ TESI H2” 。 日本的引进时间定于2021年1月 。 比摩塔这款车 ， 早在去年EICMA 2019上就已经被全世界车迷所熟知 。 它在活动的第二天就出现在川崎展位上 ， 震惊了整个行业 。
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【全球限量250台 比摩塔TESI H2日本上市 55万人民币】比摩塔“ TESI H2”将轮毂中心转向与Ninja H2的机械增压发动机融合 ， 这种结果让很多人非常期待 。 轮毂中心转向这种形式比较小众 ， 虽然在结构上不会有安全问题 ， 但是因为较高的成本和复杂的制造工艺 ， 而无法取代传统摩托车转向机构 ， 因此也只能存在于小众车型上 。
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比摩塔“ TESI H2”此次公开的照片是之前未曾见过的 ， 与车展上亮相的展车相差不大 ， 车头两侧巨大的定风翼显得格外夸张 ， 因为没有传统前避震器 ， 车头的结构看起来有些另类 。
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据说在欧洲推出后 ， 销售范围将逐步扩大 ， Motocorse将成为日本的总代理 ， 并宣布预售将于10月16日开始 。 TESI H2位于意大利的里米尼工厂将只生产250台 ， 每台机器都有自己的序列号牌 ， 日本的价格定为866.8万日元（折合人民币55万元左右） ， 比起川崎Ninja H2要贵了不少 。
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排量：998cc
发动机类型：水冷 4冲程 DOHC 直列四缸
最大输出：170 kW（231PS）/ 11,500 rpm
增压进气时：178 kW（242PS）/ 11,500 rpm
最大扭矩：141 N·m/ 11,000 rpm
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TESI H2采用的电子配置如下 ， 大多数都来自川崎H2 。
? ABS（防抱死制动系统）
? KIBS（川崎智能防抱死制动系统）
? IMU Bosch（6轴惯性测量装置）
? KCMF（川崎转弯管理功能）
? KEBC（川崎发动机制动控制）
? KQS（川崎快速变速器） ）垂直双向支撑
· KLCM（川崎启动控制模式）
·KTRC（川崎牵引控制）3种模式/ 9级
·电子控制节气门
·辅助和滑动离合器
·全LED灯
·彩色TFT仪表
·奥林斯电子控制转向减震器
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