「车企动态」强劲复苏！我国新能源汽车领域迎关键时刻港股解码

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正如乘联会所指，中国成为疫情下世界车市避风港。
2020年以来，中国乘用车市场走势呈现V型反转态势，自2月探底后迅速反转，呈现持续良好的回升态势，与海外车市形成了鲜明的对比。
进入金风送爽的9月，我国汽车市继续复苏。据乘联会消息， 9月乘用车市场零售达到191万辆，同比增长7.3% ，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计增速-12.5% ，较1-8月累计增速-15.2提升3个百分点，体现行业的快速回暖态势。
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海外车市与国内车市截然相反，可谓是“水深火热” 。据汽车新闻网报道，美国汽车销量在第三季度下降；德国和法国8月新车销量均同比大幅下滑20%；日本8月新车销量总同比下降15.9%；韩国五大整车厂商之一的雷诺三星汽车近日宣布其在韩国的唯一工厂——釜山工厂停产24天。
乘联会关于9月乘用车市场数据披露后， A股汽车板块10月13日持续走强，午后涨幅最高超过3% ，其中长城汽车(601633-CN)、福田汽车(600166-CN)及长安汽车(000625-CN)涨停，东风汽车(600006-CN)、小康股份(601127-CN)等股涨逾4% 。
国产品牌销量分化，合资/海外品牌整体销量飙升在乘联会公布9月乘用车市场产销量捷报之前，众多海内外品牌车企的销量也纷纷出炉。在国内防疫抗议取得积极成效的背景下，国内汽车市场成为这些汽车品牌实现正增长的福地。
【「车企动态」强劲复苏！我国新能源汽车领域迎关键时刻】国产汽车品牌方面，下表七大品牌9月份销量增速出现分化，但仍能看出中国乘用车市场正在强势复苏。其中，长安汽车以超过20万辆的销量居头把交椅，同比增速达28.6% ，其自主品牌新品销量迸发，其中重庆长安、河北长安和合肥长安合计销量约10.6万辆，同比增长42.0% 。
去年的销售量一哥吉利汽车(00175-CN)在今年9月份屈居第三，期内销售12.64万辆(同比增长11%) ，产能过剩问题较为突出，吉利旗舰系列在9月的相比巅峰时期略有不足，所以被长安汽车和上汽通用五菱抢了风头。
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中国新能源汽车技术综合实力第一的比亚迪(002594-CN)9月份汽车销量4.22万辆，同比增速仅为3.57% ，为上述七大汽车品牌中增速最低的企业。
合资/海外品牌方面，多数合资/海外品牌9月份在中国的销量创出新高，各家车企基本延续了此前的增长态势。其中丰田延续着销量第一的强势， 9月份销量17.94万辆，同比增长25.3% 。凯迪拉克、长安马自达、东风本田、东风日产、长安福特等车企9月销量均有不同幅度增长。
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另外值得注意的是， 9月豪华车零售同比增长约33% ，环比增长约5% ，市场份额保持约15%的历史高位。这也说明，我国市场对豪华车的需求并未因为疫情下的经济困难而减弱。
整体上看，目前，国内汽车市场发展空间仍在，消费升级趋势明显。在国外疫情险境还未摆脱之际，中国市场的平稳回暖更强化了中国车市的避风港效应，这也为汽车产业实现高质量发展带来先机。
新能源车领域持续爆发未来汽车市场属于新能源汽车，而造车新势力是我国汽车市场不可忽视的一股力量。随着近期理想汽车(LI)、小鹏汽车(XPEV)相继赴美上市，以及吉利汽车、恒大汽车(00708-HK)等企业启动A股科创板IPO ，我国的新能源汽车产业竞争格局将更加激烈。