抗住高速双侧碰撞，东风标致508L打出安全标签( 二 ) 12月8日

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508L车身高强度钢应用占比达到了70%以上。其中，在纵梁， A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了1300-1650兆帕的热成型钢。
同时，全车身近6000个焊点，采用了激光焊接技术，定期对生产线上白车身焊点进行随机撕裂检查，全面保证焊接质量。
不仅如此， 508L车身多处都采用了铝合金材料，提升安全性能同时，也能有效降低车身重量。东风标致508L车辆前后均配备了同级少有的铝合金防撞梁，防撞梁与吸能盒相互配合，能有效吸收撞击能量，减少车身变形。
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在本次“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中，东风标致508L非撞击侧自动解锁功能生效，侧面气囊、气帘均正常点爆，头部接触位置为气囊充气区域；座椅和安全带均未发生失效，车辆成员约束系统对成员保护也起着至关重要的作用。
东风标致508L采用奥托立夫和采埃孚所生产的安全带和安全气囊。前排使用高性能预紧限力安全带，后排则使用预紧+递减限力安全带，保证乘员受到冲击后有一个最大化的缓冲，最大程度降低受伤害程度，全面保护前后排乘员安全。
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并且，东风标致508L前后座椅系统，也针对不同体型人群，不同碰撞方向进行了系列碰撞验证，以确保座椅对所有乘员的保护性能。后排座椅靠背骨架采用钢板、钢管结构，行李箱冲击性能提升9% ，有效保护后排乘客安全。
在主动安全方面，东风标致508L搭载了ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等系列领先的主动安全配置。
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而且，相比标致508在欧洲E-NCAP碰撞成绩，这次东风标致508L“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”中碰撞合成加速度相比E-NCAP增加了178% ，能量增加了21% ，但车身经过那么强烈的碰撞后，动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是车身变形只往里多陷入了20毫米。这个数据充分说明车体结构能满足乘员生存空间要求，能够在实际碰撞场景中为用户提供全方位的安全防护。
百年基因传承，苛刻极致追求五星品质
东风标致推出，包括“7天可退换”、“新车1年保价”、“五年质保无忧”在内的“五心守护行动” ，通过"买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心" ，拉近品牌与用户心与心的距离。
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东风标致508L挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”取得圆满成功，表现了东风标致对安全和品质的极致追求。也可以充分证明，东风标致508L的确是一款良心车、放心车、安全车。
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